به گزارش پدال نیوز، اتومبیل‌های هیبریدی، پلاگین و کاملا الکتریکی برای اولین بار در سپتامبر از فروش دیزل در اروپا پیشی گرفتند. شکی نیست که این روند در ماه‌ها و سال‌های آینده حتی بیشتر گسترش خواهد یافت، زیرا قاره اروپا در حال آماده‌سازی برای موتورهای دیزلی تا اواسط قرن است. برخی از بزرگترین کامیون سازان جهان نیز به تازگی توافق کرده‌اند که به زودی ماشین‌های بدون CO2 تولید خواهند کرد.
شرکت‌های دایملر، اسکانیا، من، ولوو، دف، ایوکو و فورد تعهد کرده‌اند که فروش خودروهای دارای موتور احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۰ متوقف می‌کنند یعنی یک دهه زودتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود. این صنعت قصد دارد بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلیارد یورو (۶۱ تا ۱۲۲ میلیارد دلار) برای توسعه فناوری‌های هیدروژن، باتری و سوخت پاک هزینه کند. هنریک هنریکسون، مدیر اجرایی اسکانیا، که همچنین رئیس هیئت مدیره خودروهای تجاری ACEA است گفت: اگر بتوانیم این موضوع را تحقق بخشیم، باید همه با هم کار کنیم. انجمن خودروسازان در حال کار با بهترین موسسات تحقیقاتی برای تاثیرات اقلیم پوتسدام با بودجه آلمان در زمینه بهترین فناوری‌ها و رویکردها هستند که شامل مالیات‌های بالاتر کربن در سراسر قاره اروپا است.
صنعت حمل و نقل سنگین به دو بخش اصلی تقسیم می‌شود: حمل و نقل در داخل شهر و حمل و نقل از راه دور. اولی را می‌توان با سهولت بیشتری به سمت عملکردهای انتشار گازهای مضر به صفر سوق داد اما دومی به دلیل مسافت‌های طولانی و زمان شارژ بیشتر به موتورهای احتراقی وابسته است. همه این‌ها احتمالا به این معنی است که در مورد فناوری‌های سبز کامیون‌های بزرگ فردا، تنوع ایجاد خواهد شد. فناوری باتری برای تحویل در داخل شهر حفظ خواهد شد، در حالی که انتظار می‌رود هیدروژن سناریوی محتمل برای کامیون‌های مسافت طولانی باشد. سوخت‌های زیستی به عنوان یک راه حل کوتاه مدت دیده می‌شوند.
لوازم یدکی خوردو سنگین را از دیزل شاپ بخواهید
- ۹۹/۰۹/۲۹