دیزل شاپ| فروشگاه اینترنتی لوازم ماشین سنگین

لوازم یدکی اتوبوس کامیون کشنده کامیونت تریلر| قطعات اتوبوس کامیون کمپرسی تریلی

دیزل شاپ| فروشگاه اینترنتی لوازم ماشین سنگین

لوازم یدکی اتوبوس کامیون کشنده کامیونت تریلر| قطعات اتوبوس کامیون کمپرسی تریلی



  • ۰
  • ۰

قطعات آمیکو

آمیکو Amico

گروه صنعتی آمیکو فعالیت صنعتی تولیدی خود را در سال 1368 با تاسیس شرکت صنعتی آذر موتو ر در منطقه جلفا ( مرز بین کشورهای آذربایجان ، ارمنستان و ترکیه ) انتخاب و ثبت جهانی برند آمیکو (AMICO) که علامت اختصاری (Azar Motor Industrial CO) می باشد، شروع نمود .
آمیکو طی مدت 30 سال از احداث اولین واحد صنعتی اقدام به توسعه و تأسیس شرکت ‌ها و مؤسسات متعدد نموده که مهم ترین آنها به شرح ذیل بوده است :
• تولید تراکتور و ادوات کشاورزی
• تولید انواع موتور سیکلت
• تولید آبگرمکن خورشیدی با هدف استفاده از انرژی سالم و رایگان خورشید
• تولید انواع کولرهای گازی
• تولید کلاه ایمنی موتور سیکلت
• تولید انواع باتری ( از 2.5 آمپر تا 220 آمپر)
• تولید انواع پانل های سقفی و دیواری ساندویچ پانل
• تولید انواع رنگ های پودری الکترواستاتیک
• تولید دستگاه های رنگ پاش الکترواستاتیک و مربوطه
• تولید خودروهای دیزلی سبک و سنگین و بنزینی دوگانه سوز(بنزین،گازCNG)
• تأسیس دانشگاه تکنولوژی آمیکو جهت پرورش نیروهای کاربردی و علمی با هدف پرهیز از مدرک گرایی
آمیکو در راستای بهره گیری از روش های جهانی مدیریت کیفیت و استقرار آن در تمامی واحدهای صنعتی گروه ، همواره توانسته است ضمن تولید محصولات با کیفیت ، رضایت مشتریان را به خود معطوف کند
این شرکت علاوه بر ثبت علامت استاندارد ایران بر روی کلیه محصولات تولیدی خود ، با تأسیس آزمایشگاه های پیشرفته و مجهز به منظور انجام فرایند تست ، کنترل کیفیت و اطمینان از انطباق محصولات تولیدی با استانداردهای روز دنیا ، موفق به اخذ مجوز رسمی و تأییدصلاحیت به عنوان همکار ازمؤسسه استاندارد گردیده و در زمینه صدور گواهی استاندارد برای سایر تولید کنندگان فعال می باشد .
شرکت ارس خودرو دیزل بزرگترین شرکت تولیدی گروه آمیکو با دارا بودن تکنولوژی تولید و مونتاژ انواع خودروهای تجاری و سواری، با اعمال روشهای مهندسی خرید، توانسته با استفاده از محصولات، قطعات و تکنولوژی برندهای معروف اروپائی، آمریکائی و آسیائی ، با دریافت گواهی های 88 گانه استاندارد ایمنی آلایندگی برای محصولات دیزلی برای محصولات دوگانه سوز(بنزین و گاز) از مؤسسات بین المللی همانند TUV و VCA و همچنین از سازمان محیط زیست ایران ، محصولات خود را از نظر کیفی و ایمنی و آلایندگی در ردیف خودروهای معروف اروپا قرار دهد. آمیکو با تأسیس بیش از 55 مرکز سرویس خدمات پس از فروش در اکثر استانهای کشور و ارائه آموزشهای فنی و حرفه ای دوره ای به آنها و افزایش دوره گارانتی محصولات شرکت از 30,000 کیلومتر به 200,000 کیلومتر و از یک سال به سه سال برای خودروهای دیزلی و همچنین از 30000به40000 و از یک سال به دو سال در خودروهای بنزینی در داخل کشور، توانسته خدمات قابل قبولی را به مشتریان عرضه نماید.
احداث مراکز آموزش کاربردی خودروها با برخورداری از امکانات و تجهیزات آموزشی و کمک آموزشی و ارائه آموزشهای فنی در زمینه تعمیرات و نگهداری خودروها برای کارکنان و نمایندگیهای خدمات پس از فروش ، گامی دیگر برای ارتقاء کیفیت محصولات و خدمات از طریق افزایش سطح دانش و تخصص کارکنان می باشد .
گروه صنعتی آمیکو با الگو برداری از مدل تعالی سازمانی EFQM و پیاده سازی استانداردهای جهانی مدیریت و کیفیت کوشیده است محصولات و خدمات خود را با آخرین‌فن آوری روز دنیا منطبق سازد . به همین منظور خط مشی سازمان با در نظر گرفتن اهداف کلان تعریف و ابلاغ گردیده است .
شرکتهای تابعه گروه توانسته اند ضمن عرضه کالاهای با کیفیت و منطبق با استانداردهای داخلی و بین المللی، با دریافت انواع گواهی های ملی و بین المللی پله های موفقیت را بعنوان یک برند ملی و فراملی یکی پس از دیگری طی نمایند. اهم گواهی ها، لوح های تشویقی و افتخاراتی که این گروه صنعتی در طول فعالیت خود به آنها نائل شده به شرح ذیل می باشد :
• دریافت گواهی های استاندارد ایران از سازمان ملی استاندارد ایران
• دریافت گواهی تأئید صلاحیت آزمایشگاه همکار از سازمان ملی استاندارد ایران
• دریافت گواهی محیط زیست از سازمان حفاظت محیط زیست ایران
• دریافت لوح استاندارد از سازمان استاندارد به دلیل تولید کالاهای کیفی در چند سال متوالی
• دریافت لوح افتخار از دفتر پژوهشگران علمی خوارزمی و عضو رسمی انجمن مخترعین (مسابقه جهانی تولیدکنندگان صنعتی) در سال 1378
• دریافت جایزه ستاره طلایی از کشور اسپانیا در سال 1378
• دریافت لوح حمایت از مصرف کننده، از سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در سال 1383
• دریافت گواهی سیستم بین المللی مدیریت کیفیت ISO 9001:2000 و به روز رسانی آن در سال 2008
• دریافت گواهی سیستم بین المللی مدیریت زیست محیطی ISO 14001:2004
• دریافت گواهی سیستم بین المللی مدیریت کیفیت خاص صنایع خودروسازی ISO/TS 16949:2009
• دریافت گواهی تأئید صلاحیت آزمایشگاه همکار از مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ISO17025
• دریافت گواهی تأئید صلاحیت آزمایشگاه همکار از مؤسسه DAPآلمان ISO 17025
• دریافت گواهی سیستم بین المللی مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه ای ISO 18001:2007 (OHSAS)
• دریافت گواهی های استاندارد TA از TUV و VCA و مؤسسه استاندارد ایران برای انواع محصولات خودرویی خود
• دریافت گواهی استاندارد آلایندگی از سازمان محیط زیست برای انواع محصولات خودرویی خود
• دریافت گواهی بین المللی IMS و استقرار سیستم یکپارچه مدیریت
• دریافت نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت خودرو سازی از اجلاس رؤسای آیتک در سال 1395
• دریافت استاندارد و جایزه بین المللی Customer Choice Award in Auto Industry از کشور آلمان در سال 1395
• دریافت نشان ملی رعایت استاندارد های تولید خودرو در سال 1395
• انتخاب به عنوان سرمایه گذار نمونه کشور در سالهای 1383 و 1384 و چهره ماندگار استانی در سال 1384
• انتخاب به عنوان واحد نمونه صنعتی در سال 1386 و کارآفرین نمونه استان در سال 1388
• انتخاب به عنوان واحد نمونه صنایع خودرو و نیرومحرکه در استان آذربایجان شرقی در سال 1390
• انتخاب به عنوان واحد نمونه تولیدی صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه کشور از وزارت صنایع ومعادن در سال 1391 (ما بین همه خودرو سازان)
• انتخاب به عنوان واحد نمونه کیفی در سطح کشور و استان در چند سالهای متوالی
• انتخاب به عنوان برترین کوشنده در سطح مناطق آزاد سراسر کشور در سال 1383 و صادر کننده نمونه طی سالهای متوالی
• کسب رتبه سوم ابتکار و اختراع از جشنواره بین المللی علمی خوارزمی در سال 1389
• بسترسازی برای پیاده نمودن مدل تعالی سازمان EFQM در گروه صنعتی آمیکو
گروه صنعتی آمیکو به عنوان نگین درخشان در بین رقبا و در عرصه صنعت کشور افتخار دارد ، با رعایت مستمر حقوق مصرف کننده، ارتقای روزانه کیفیت محصولات و مشتری مداری برند خود را از سایر رقبا متمایز نماید . این گروه با بهره گیری از نیروی کاری متخصص و کارآمد با نگاه جامع به تکنولوژی روز دنیا می کوشد تا برند خود را در سطح بین المللی و علی الخصوص در زمینه صنایع خودروسازی توسعه و ابقاء نماید.

لوازم یدکی آمیکو را از دیزل شاپ بخواهید

  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

لوازم یدکی کشنده بنز آکسور

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

مشخصات فنی کشنده بنز آکسور
کشنده آکسور یکی از کشنده های پرفروش و قدیمی شرکت بنز است که همواره نسل سوم آن در راه است. کشنده آکسور توسط شرکت ایران خودرو دیزل وارد بازار ایران می شود. ظاهر زیبا و جذابیت بصری و از طرفی قدرت موتور بالا وکیفیت کشنده آکسور از جمله فاکتورهایی است که ذهن هر راننده را به سمت خود جذب می‌کند.

کشنده بنز آکسور
موتور:

  • موتور بنز مدل OM 457 LA
  • قدرت موتور ۴۲۸ اسب بخار
  • حداکثر گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن متر در دور موتور ۱۱۰۰
  • استاندارد آلایندگی اروپا یورو ۳، حجم موتور ۱۲ لیتر
  • مجهز به کنترل الکترونیکی موتور، ۲۴ سوپاپ
  • ۶ سیلندر خطی
  • توربو شارژ
  • اینترکولر
  • فشار سوخت ۱۸۰۰ بار و پیش گرم کن سوخت

گیربکس و کلاج:

  • گیربکس بنز ۸ دنده ( ۴ دنده سبک و ۴ دنده سنگین)
  • سنکرونیزه با تعویض دنده هیدرولیکی
  • کلاج تک صفحه ای خشک با پمپ هیدروپنوماتیکی (باد و روغن)

سایر مشخصات و تجهیزات:

  • ترمز ضدقفل ABS
  • ترمز موتور
  • ترمز عقب و جلو دیسکی
  • سیستم ترمز بادی دومداره مستقل به همراه خشک کن گرم کن دار
  • سایز رینگ و تایر: ۲۲٫۵
  • طول کل کشنده: ۵۸۱۵ میلی متر
  • وزن ناخالص مجاز تا ۴۰ تن
  • باک آلومینیومی ۴۰۰ لیتری
  • دو تخت خواب برای راننده و سرنشین دوم
  • جک اتاق هیدرولیکی
  • نمایشگر دیجیتالی راننده
  • کروز کنترل
  • خنک کننده روغن گیربکس
  • فیلتر آبگیر گازوییل
  • تاخوگراف برای دو راننده

لوازم یدکی کشنده بنز آکسور

 
  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

شرکت مرسدس بنز یک شرکت قدیمی هست که در سال ۱۹۲۵ تأسیس شد مرسدس نام دختر کارل بنز هست که ارم یا لوگوی ان یعنی ستاره سه پر نشانه این است که تسلط بر اسمان و زمین و دریا دارد. قدرت موتور ۴۲۸ اسب بخار با گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن در کنار ریتاردرهای پرقدرت و ترمزهای خوب و قوی. ترمز ABS وضد لغزش ASR وتا سال ۸۹ مونتاژ شد.

بنز

اکسور خودرویی است که کم استهلاک قدرت بالای موتور و ترمز خوش دستی, فرمان و غربیلک خوش دست , کم خرج و راحت بودن تعمیر آن و بهره مندی از شبکه گسترده خدمات و تعمیر. جعبه دندهآن ۱۶ سرعته تقه ای مدل ZF می باشد.موتور آکسور ۱۸۴۳ با مدل MB-OM906LA و با قدرت موتور HPAT 2300.279RPM و با حداکثر گشتاور موتور ۲۱۰۰N/M که دارای ۶ عدد سیلندر خطی و با حجم موتور ۱۲ لیتری ( ۱۲۰۰۰ سی سی) دارای استاندارد آلایندگی یورو ۳ می باشد.

موتور:
از تکنولوژی موتور ۱۸۴۳ آکسور می توان به کنترل کننده های الکترونیکی موتور , ۲۴ سوپاپ به همراه توربو شارژ و اینتر کولر, سیستم انژکتوری ۶ نازلی تحت فشار بیش از ۱۸۰۰BAR , پیش گرمکن سوخت اشاره کرد.
گیربکس آن مدل دایملر کرایسلر G131-9/17.57-10 سنکرونیزه مجهز به سیستم تعویض دنده هیدرولیکی می باشد که با کلاچ مدل MF395 تک صفحه ای خشک با عمل کننده هیدرولیکی و پنوماتیکی عملکرد بهتری را ارائه می دهد.

سیستم ترمز:
از مشخصات سیستم ترمزآکسور ۱۸۴۳ ترمز دیسکی جلو و عقب – سیستم خشک کن گرمکن دار- ترمز دو مداره پنوماتیکی- تنظیم ترمز اتوماتیک مجهز به ABS و ترمز موتور می توان اشاره کرد.
بار وارده به محور جلو ۳۸۹۰ کیلوگرم بر محور عقب بدون بار ۱۹۹۵ وزن کل بدون بار ۷۸۸۰ وزن مجموع ناخالص مجاز ۲۶۰۰۰ کیلو گرم می باشد.

سیستم تعلیق:
از مشخصات سیستم تعلیق آن تعلیق جلو با فنرهای پارابولیک ۷٫۵T با موج گیرو تعلیق عقب با فنرهای پارابولیک۹٫۵*۲ تن با موج گیر می باشد.

مخزن سوخت:
مخزن سوخت آن از جسن آلومینیوم با ظرفیت ۴۰۰ لیتر می باشد که متاسفانه به دلیل کوچکی مخزن سوخت راننده بایستی تعداد دفعات بیشتری را برای سوخت گیری مراجعه نمایید.ولی کوچک بودن مخزن سوخت خود بر سبکی آن نقش مهم و مستقیم داشته که تمامی این عوامل همراه قدرت موتور ۴۳۰ که رنج مناسبی برای یک کشنده محسوب می شود و سبکب اتاق آن باعث معروفی آکسور به شتاب و استهلاک کم آن شده است.
اندازه رینک و تایر های آن به صورت زیر می باشد:

تایر:
R 22.5-315.180 رینگ: ۲۲٫۵*۹٫۰۰

تجهیزات و متعلقات:
قفل دیفرانسیل محور عقب- تثبیت کننده سرعت- سیستمهای هشدار دهنده دیجیتالی- شبکه محافظ برای چراغ های جلو- فیلتر اولیه جدا کننده آب از سوخت- فیلتر اولیه سوخت دهانه باک- زاپاس بند دائمی- جک ۱۲تنی- شلنگ باد ۱۰ متری- تاخوگراف دو راننده.

مزایا:
بهره مندی از شبکه گسترده خدمات و تعمیر- کم خرج بودن- ترمز قوی- سادگی و استفاده کم از سنسور- شتاب ماشین- پیش گرمکن سوخت- پر قدرت بودن.

معایب:
نداشتن اینتاردر- گرم کردن ( که توی همه ی ماشین های بنز هست) – باک با ظرفیت کم- نداشتن فلاپ و بادشکن.خشکی اتاق به دلیل عدم استفاده از فنرهای بادی در اتاق که باعث می شود که هنگامی که ماشین در حال حرکت می باشد کمک راننده در جا خواب آسایش کافی نداشته و با تکان های زیاد همراه باشد.

قطعات فنی بنز آکسور ۱۸۴۳

  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

برخلاف تصور اکثر مردم ایران که فکر می‌کنند ایران‌خودرو با تولید پیکان جان گرفته، این شرکت با تولید بنز پا به عرصه ظهور گذاشته است.

به گزارش ایسنا به نقل از «اقتصادنیوز»، در ایران‌خودرو قبل از آنکه خبری از تولید پیکان باشد در سال 1342 اتوبوس 302 مرسدس بنز را مونتاژ می‌کرد. در کنار ایران‌خودرو هم شرکت خاور، کامیون بنز را تولید می‌کرد.

 پیش از انقلاب، و در دهه 70 میلادی با بروز بحران مالی در غرب، بنز با مشکل مواجه می‌شود و رو به ورشکستگی می‌رود. در این شرایط دولت ایران سعی می‌کند 30 درصد از سهام بنز آلمان را بخرد. با این کار مدیریت شرکت مرسدس بنز در اختیار ایران قرار می‌گرفت اما دولت آلمان برای جلوگیری از این موضوع خود اقدام به خرید سهام مرسدس بنز می‌کند تا مالکیت این شرکت از دست آلمان‌ها خارج نشود.

 شاه ایران در اواخر حکمرانی‌اش مدل معروف کلاس G را که شاسی‌بلندی متوسط است برای ارتش ایران سفارش می‌دهد. شرکت بنز بنا به درخواست شاه ایران شروع به طراحی این مدل می‌کند که انقلاب رخ می‌دهد. مرسدس بنز هم مدل G را به جای ارتش ایران تحویل نیروهای ناتو می‌دهد. البته پس از انقلاب مرسدس بنز همچنان همکاری خود را با ایران ادامه می‌دهد. این شرکت تنها در جنگ تحمیلی به مدت دو ماه و آن هم به صورت موقت دفترش را در تهران تعطیل می‌کند.

کامیون‌های تولیدی این شرکت یکی از اصلی‌ترین وسایل حمل نیرو در سال‌های جنگ تحمیلی بوده است؛ خودروهایی که به صورت مستقیم یا غیرمستقیم از بنز آلمان تامین شده بود. اوج تعامل مرسدس بنز به دو دوره تاریخی در ایران بازمی‌گردد که یکی پیش از انقلاب و دیگری طی هشت سال دولت اصلاحات است. پیش از انقلاب مرسدس بنز جدیدترین مدل‌هایش را در ایران تولید می‌کند و حتی برای افزایش سهم ساخت داخل، 30 درصد از سهام موتورسازی تبریز «ایدم» را می‌خرد. با این کار عملاً موتورهای بنز در ایران تولید و به بنز آلمان صادر می‌شدند.

بنز قصد داشت با تولیدات ایران بازار قاره آسیا و بخشی از آفریقا را تامین کند. طی سال‌های 1376 تا 1384 بنز دوباره مدرن‌ترین محصولاتش را در ایران تولید می‌کند و برای تولید سواری مرسدس بنز کلاس E و C با شرکت ایران‌خودرو به توافق می‌رسد. این شرکت در سال 1382 برای فروش و خدمات پس از فروش بنزهای سواری شرکت ستاره ایران را که تمام سهامش در اختیار بنز آلمان بود، تاسیس می‌کند. با تولید مرسدس کلاس E در سال 1385 ساخت بنز سواری در ایران آغاز می‌شود. اما تولید کلاس C در ایران هیچ‌گاه عملی نمی‌شود.

در سال 1386 با ایجاد تنش‌های سیاسی میان ایران و آلمان و همچنین بحث کاهش هزینه در دایملر بنز، دفتر این شرکت با تعدیل گسترده نیرو در ایران مواجه می‌شود و دو طبقه معروف برج سایه فروخته می‌شود. شرکت بنز در ادامه سهام ستاره ایران را در مقابل حدود یک میلیون دلار به ایران‌خودرو می‌فروشد و با این کار تولید سواری بنز در ایران کمرنگ و کمرنگ‌تر می‌شود. با بروز تنش میان دو کشور تولید کامیون‌هایی با ظرفیت بیشتر از 20 تن و سه محور در ایران متوقف می‌شود. پس از این اتفاق هر روز حضور بنز در ایران کمرنگ‌تر می‌شود تا آنکه «زچه» مدیرعامل بنز از فروش سهام بنز در شرکت ایدم تبریز خبر می‌دهد.

او علت این کار را زیان‌ده بودن کارخانه عنوان می‌کند اما برخی کارشناسان کاهش روابط سیاسی را دلیل اصلی ماجرا می‌دانند. چند ماهی از این تصمیم نمی‌گذرد که فروش کامیون بنز به ایران از طرف بنز ممنوع می‌شود و پس از آن این شرکت به کارمندانش اعلام می‌کند تا پایان سال 2010 دفتر بنز در ایران برای همیشه بسته خواهد شد. جالب آنکه بزرگ‌ترین معامله بنز با ایران پیش از این تصمیم فروش 60 خودرو تشریفاتی بنز به ریاست جمهوری ایران بوده است.

با تعطیلی دفتر بنز در ایران واردات مستقیم بنز سواری به ایران قطع می‌شود و بنز هم به ایران دیگر قطعه نمی‌فروشد و عملاً تمام خودروهای عمومی ایرانی مانند آمبولانس و خودروهای پلیس و آتش‌نشانی با مشکل خدمات پس از فروش مواجه می‌شوند. ایران‌خودرو دیزل بزرگ‌ترین شریک تجاری‌اش را هم از دست می‌دهد و تولید کامیون‌های مدرن بنز در این شرکت قطع می‌شود.

به گزارش اقتصادنیوز، سایه سیاست و فشارهای سیاسی همیشه در روابط بین مرسدس بنز و ایران دیده می‌شود. سایه فشارهای سیاسی چنان بود که مرسدس بنز که حتی در جنگ تحمیلی دفترش را در ایران تعطیل نکرده بود پس از 50 سال دفترش را در ایران تعطیل کند؛ دفتری که یکی از بزرگ‌ترین فروشندگان خودروهای رنگارنگ به دولت ایران بوده و حتی با سرمایه‌گذاری مستقیم کارخانه ساخت موتور بنز را در ایران راه‌اندازی کرده بود.

پس از این اتفاق شرکت ایران‌خودرو دیزل به دلیل قطع یک‌طرفه همکاری از سوی بنز از این شرکت شکایت می‌کند و این شرکت هم محکوم به پرداخت 150 میلیون یورو غرامت می‌شود اما سایه فشار سیاسی بر بنز چنان زیاد است که این شرکت حاضر به دادن این غرامت و از دست دادن بازار بزرگ ایران می‌شود.

پس از توافق هسته‌ای البته شرکت مرسدس بنز اولین شرکتی بود که به ایران بازگشت. با اینکه شرکت‌های دیگر آلمانی بسیار محافظه‌کار برخورد می‌کنند اما شرکت مرسدس بنز برخلاف دیگر شرکت‌های آلمانی حتی زودتر از شرکت‌های خودروسازی فرانسوی اندکی پس از برداشته شدن تحریم‌ها همکاری‌اش را با طرف ایرانی آغاز کرد.

اما چرا نگاه بنز با دیگر شرکت‌های آلمانی متفاوت است؟ شرکت بنز اولین شرکت آلمانی در صنعت خودرو ایران بود که در ایران برای تولید خودرو سرمایه‌گذاری مستقیم در شرکت ایدم کرده بود. این شرکت حتی اولین محصول برادران خیامی در ایران ناسیونال بود.

از طرفی مدیران این شرکت از نظر خانوادگی هم به ایران وابستگی فراوانی دارند، بسیاری از مدیران ارشد مرسدس بنز همسران ایرانی یا داماد ایرانی دارند علاوه بر این شناخت مدیران بنز به دلیل حضور بیش از نیم‌قرن در بازار و صنعت خودرو ایران بسیار بیشتر از دیگر شرکت‌های آلمانی است.

اما تفاهمنامه جدید میان ایران‌خودرو دیزل و دایملر آلمان صاحب مرسدس بنز چگونه است؟ بزرگ‌ترین حسن حضور دایملر آلمان در ایران تاسیس یک شرکت مشترک است. شرکت دایملر اعلام کرده است با دو شرکت ایران‌خودرو دیزل و گروه «ماموت» قراردادی امضا کرده که شرکت مشترکی تاسیس کنند و واحد تولید کامیون‌های بنز و قطعات قوای محرکه آنها را راه‌اندازی کنند.

البته در اطلاعیه ایران‌خودرو اشاره‌ای به گروه ماموت نشده است. آنگونه که پایگاه اطلاع‌رسانی ایران‌خودرو خبر داده دایملر به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده کامیون در جهان و ایران‌خودرو که بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه به شمار می‌آید، قصد دارند با تاسیس یک شرکت مشترک، از مزیت‌های نسبی یکدیگر استفاده کرده و ضمن تحکیم جایگاه خود، یک قطب تولید خودروهای تجاری در منطقه را ایجاد کنند. هلدینگ دایملر، مالک چندین شرکت تابعه و برند بزرگ خودروسازی همچون مرسدس بنز، مرسدس-آام‌گ و اسمارت با امضای یک تفاهمنامه، همکاری استراتژیک خود را برای ایجاد یک شرکت مشترک آغاز کردند.

شاید ترکیب گروه صنعتی ماموت که تجربه بسیار زیادی در ساخت کانتینر و همچنین ساخت کامیون‌های اسکانیا دارد با ایران‌خودرو دیزل که سابقه طولانی در زمینه تولید محصولات مرسدس بنز دارد سبب به وجود آمدن یک گروه بسیار قوی صنعتی در منطقه خاورمیانه برای تولید کامیون شود. گویا قصد ثانویه مرسدس بنز هم همین است که پس از بازار ایران نیاز خاورمیانه و کشورهای اطراف ایران را به کامیون با تولیدات این شرکت مشترک تامین کند.

شاید پس از سال‌ها ایران‌خودرو راه درست را انتخاب کرده و به جای تولید تحت لیسانس به سوی همکاری مشترک رفته که سبب جذب سرمایه‌گذاری و تکنولوژی به شکل صحیح آن می‌شود و می‌تواند یک گام صنعت خودرو ایران را به سمت جلو حرکت دهد.

هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرو در این زمینه گفته است: گروه صنعتی ایران‌خودرو در دور جدید همکاری‌های بین‌المللی خود، رویکردی کاملاً متفاوت با گذشته در پیش گرفته و بر حضور و سرمایه‌گذاری مشترک طرف مقابل تاکید دارد.

او با بیان اینکه سرمشق گروه صنعتی ایران‌خودرو در همکاری‌های جدید، حفظ و ارتقای منافع ملی است، افزوده: دایملر و شرکت بنز سابقه قابل اعتنا و اتکایی در همکاری با گروه صنعتی ایران‌خودرو داشته‌اند که این امر می‌تواند در مسیر پیش روی این دو خودروساز راهگشا باشد. سرمایه‌گذاری مشترک برای تولید منطقه‌ای کامیون‌های مرسدس بنز و قطعات قوای محرکه، تاسیس شرکت مشترک فروش کامیون‌های مرسدس بنز و قطعات آنها در ایران و همچنین خرید بخشی از سهام شرکت محور خودرو در کنار ایدم توسط دایملر از جمله مواردی به شمار می‌رود که در این تفاهمنامه مورد توافق قرار گرفته است. علاوه بر این، دو طرف درصدد هستند سرمایه‌گذاری مشترکی برای فروش وسایل نقلیه تجاری و باری مرسدس داشته باشند. ضمن اینکه دایملر اعلام کرده برای تحقق این برنامه‌ها دفتر خود در تهران را در سه ماه نخست سال ۲۰۱۶ ایجاد می‌کند.

خودروساز آلمانی برای حوزه فروش و خدمات پس از فروش هم برنامه‌ریزی‌هایی انجام داده و اعلام کرده است: دایملر با امضای سند همکاری، در حال شروع فرآیندی برای ورود مجدد و فراگیر به بازار ایران است. نخستین کامیون‌های مرسدس بنز با نام‌های آکتروس (Actros) و آکسور (Axor) را می‌توان پیش از پایان سال در ایران تولید و عرضه کرد. ولفگانگ برنارد، عضو هیات مدیره دایملر آ.گ. نیز اظهار کرد: محصولات تجاری دایملر همیشه در ایران از محبوبیت برخوردار بوده است و در حال حاضر خودروهای تجاری از تقاضای بالایی در ایران برخوردار هستند. بنابراین پس از لغو تحریم‌های ایران، ما در حال برنامه‌ریزی برای از سرگیری سریع کسب و کارمان در این بازار هستیم. امضای تفاهمنامه با شریک تجاری‌مان در ایران، پیش‌نیاز مهمی برای از سرگیری سریع این کسب و کار است.

 

لوازم یدکی مرسدس بنز را از دیزل شاپ بخواهید

 

  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

قطعات اکسور

اکسور Axor

( اکسور با آکسور خودرو ایتالیایی اشتباه گرفته نشود )
کارخانه ی مرسدس بنز با معرفی کامیون های آکسور فاصله بین تراکتورهای آکتروس و آتگو را پر می کند. تراکتورهای آتگو تراکتورهای همه منظوره ی محصول ۱۹۹۷ بودند که ۷٫۵ تا ۱۶ تن متری وزن داشتند و یک موتور تک رده ی ۴ یا ۶ سیلندری روی آن بود. تا سال ۲۰۰۵ تمام کامیون های مرسدس بنز با موتور تک رده به نام آتگو معرفی می شدند تا با فیس لیفت سال ۲۰۰۵ نخستین آکسور با وزن ۱۸ تن معرفی شد. اما ماشین های آکتروس ماشین هایی بود که در سال ۱۹۹۵ برای نخستین بار معرفی شد و برای مصرف بارکشی های مسافت طولانی و کارگاه های ساختمان سازی به کار می رفت. توان خروجی و گشتاور این خودرو و نیز وزن آن بسیار بیشتر از آتگو بود. وزن هجده تن وزن حداقلی بود که این کامیون ها را بر اساس آن می ساختند و از همان ابتدا یک موتور ۶ یا ۸ سیلندر روی آن سوار می شد که با گازوییل کار می کرد و به توربوشارژ برای تقویت موتور و نیز خنک کننده ی داخلی برای سرد کردن سریع ترمزها مجهز بود.
نسخه ی دوم اکتروس ها در سال ۲۰۰۲ و نسخه ی سوم آن در سال ۲۰۰۷ معرفی شد. مشتریان این سبک خودروها اغلب ناوگانی هستند یعنی سازمان ها، کمپانی ها، ارگان ها و آژانس های دولتی که با این ماشین ها خدمات رسانی می کنند و اغلب یک فرد یا خانواده به سراغ این ماشین ها نمی رود. چون به عنوان مثال برای مصرف شخصی یا تولید درآمد باربری صرف سرمایه گذاری نیم میلیاردی به فرض این که چنین سرمایه ی آزادی در دست کسی باشد خصوصا در ماه های نخست برای وی سودآوری چندانی نخواهد داشت و اگر هم داشته باشد زحمت بسیاری دارد.
نسخه ی دوم اکتروس ها در سال ۲۰۰۲ و نسخه ی سوم آن در سال ۲۰۰۷ معرفی شد. مشتریان این سبک خودروها اغلب ناوگانی هستند یعنی سازمان ها، کمپانی ها، ارگان ها و آژانس های دولتی که با این ماشین ها خدمات رسانی می کنند و اغلب یک فرد یا خانواده به سراغ این ماشین ها نمی رود. چون به عنوان مثال برای مصرف شخصی یا تولید درآمد باربری صرف سرمایه گذاری نیم میلیاردی به فرض این که چنین سرمایه ی آزادی در دست کسی باشد خصوصا در ماه های نخست برای وی سودآوری چندانی نخواهد داشت و اگر هم داشته باشد زحمت بسیاری دارد.
آکسور دو مدل دنده ی دستی و EPS یا دنده ی برقی دارد و گیربکس آن کاملا خودکار است. یک موتور ۶ سیلندر تک رده ی ۱۲ لیتری هم برای آن تولید قدرت می کند. کارخانه ی سازنده ی این خودرو قول تحمل وزن بالا، مصرف اندک، قابلیت اطمینان، امنیت و راحتی در مسافرت های طولانی و میان مدت را داده اند و باید دید که آیا در مقام عمل نیز چنین خاصیت هایی در این خودروها هست یا نه. این ماشین از برخی مدل های اکتروس کم وزن تر است و در اصل برای کارگاه های ساختمان سازی طراحی شده است که کار سبک دارند. موتورهای مختلفی روی این وسیله وجود دارد و حالت های مختلف تیپر، ریجید و تراکتور به آن داده اند ولی تمام این موتورها مخصوصا در مقایسه با اکتروس سبک و ظریف است. کب این کامیون را در مدل جدید ۱۸۰ میلی متر طولانی تر کرده اند که بتواند در عملیات روزانه کارایی بیشتری داشته باشد. تحمل وزن بالا و جا به حایی آن یکی از خاصیت های مهمی است که در ارزیابی عملکرد کامیون ها به کار می رود و تحمل بار با وزن ناخالص ۱۸ تا ۳۵ تنی در این کامیون یکی از خاصیت های مهم این وسیله است. وزن ناخالص حاصل جمع وزن بار، وزن خود خودرو، سرنشینان و راننده است. ایران خودرو تعدادی از این ماشین ها را به تازگی در قالب مرحله ی دوم وارد کشور کرده است و با شرط تحویل یک ماهه و بیمه ی بدنه، با چک و بدون ضامن در قالب هفت طرح قسطی با قابلیت سود مشارکت ۲۴ درصد با قیمت ۳۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان به فروش می رساند.
به غیر از تراکتورهای نیم تریلر سه محوری (چهار در دو و شش در دو) کامیون های تکی سنگین وزن دو محوره نیز قابل خریداری است (چهار در دو و چهار در چهار). از نظر وزن باید گفت با وزن ناخالص ۱۸ تنی کامیون های سه محوری با وزن ۲۵ تن (شش در دو) و ۲۶ تنی (شش در چهار) و نوع چهار محوری ۳۲ تنی هشت در چهار نیز در دسترس است که می تواند پلتفرم کمپرسی و بتون ساز باشد. این خودروها تا دو سال و سقف ۱۶۰ هزار کیلومتر از سوی خود کارخانه ی تولیدکننده بیمه ی تعمیرات دارد. این سری خودروها از سال ۲۰۰۱ که تولید شد تا سال ۲۰۱۱ مکررا فیس لیفت می شد تا این که در سال ۲۰۱۲ به نام آنتوس معرفی شد. از جمله امکاناتی که می توان گفت در این وسیله به عنوان امکانات فنی قرار داده اند یکی موتور قوی آن است که ۴۳۰ اسب بخار قدرت دارد و در قالب چندوچون کیفی خودرو بررسی می شود. دیگری گیربکس دایملر آلمان است که می توان گفت یکی از بهترین انواع گیربکس ماشین های سنگین در اروپا و دنیا است و علاوه بر آن یکی از موفق ترین آیتم های تولید و صادرات صنعتی در کشور آلمان است. دایملر نه تنها بهترین گیربکس ساز، بلکه بزرگ ترین کامیون ساز و چهارمین خودروساز برتر دنیا است که درآمد سالانه ی وی پس از جنرال موتورز، فولکس واگن و تویوتا در دنیا در رتبه ی چهارم است و از نظر تعداد خودروهای تولیدی رتبه ی چهاردهم را در تمام جهان دارد.
علاقه مندان به تاریخ صنعت خودرو می دانند قراردادی که صد سال پیش این کمپانی با کارخانه ی بنز بست باعث تولد برند مرسدس بنز شد. سیستم تعلیق بادی محور عقب کامیون های اکسور کمک می کند با کمپرسور قوی که در این خودرو وجود دارد بار و سرنشین در جاده های ناهموار آسیب حرکتی نبینند و خودرو در کل با نرمی بیشتری حرکت کند. طرفیت کشندگی ۴۲ تن البته به نوعی ظرفیت اسمی است ولی به نسبت، ظرفیت کشش بالایی است که باعث می شود اغلب کارگاه ها و کارخانه ها بتوانند از این خودرو برای مصارف صنعتی خود استفاده کنند. صندلی بادی راننده کمک می کند راننده در مسیرهای طولانی در وضعیت مشرف و بالایی قرار بگیرد و اندام هایش در طی مسافت های طولانی با این خودروهای بارکش دچار خستگی و گرفتگی نشود. سیستم کروز کنترل می تواند با راننده کمک کند مسیرهای طویلی را بدون نیاز به دقت هر لحظه ای بپیماید و فراغت بیشتری برای کنترل بهتر ماشین داشته باشد. با سیستم تنظیم ارتفاع شاسی از داخل کابین راننده می تواند از بروز آسیب های جدی به سینی کف و سیم کشی های آن در مواقع بروز سوانح طبیعی و جاده ای جلوگیری کند. یکی از مهم ترین ابزارهای امنیتی تامین سلامت راننده و سرنشین سیستم هشدار دهنده ی دود داخل کابین است که این کامیون به آن مجهز است.

لوازم یدکی اکسور را از دیزل شاپ بخواهید

  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

لوازم یدکی کامیون مرسدس بنز زتروس

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

لوازم یدکی کامیون مرسدس بنز زتروس

کامیون مرسدس بنز زتروس

کامیون مرسدس بنز زتروس
کمپانی مرسدس بنز همواره با خودروهای لوکسش که شما را در کمال آسایش و راحتی جابه جا می کنند، شناخته می شود. همه ما محصولات این کمپانی را دوست داریم؛ چراکه با راحتی و آرامش بی نظیر خود، بهشتی امن را برای ما فراهم می آورند. اما این بار مهندسان باهوش این خودروساز آلمانی اقدام به ساخت کامیونی با قابلیت انجام کارهای سنگین نمودند: زتروس، مقاوم ترین کامیون این کمپانی!!! ضدگلوله بودن بدنه، رانندگی با این کامیون را در مناطق جنگی به یک پیاده روی لذت بخش در پارک تبدیل می کند.مرسدس بنز زتروس با سیستم چهار چرخ محرک و به دو صورت دو محور با وزن خالص ۱۶٫۵ تا ۱۸ تن و سه محور با وزن خالص ۲۵ تا ۲۷ تن عرضه می شود. گفتنی است، حداکثر بار مجاز برای مدل دو محور حدود ۱۰ تن و برای مدل سه محور حدود ۱۶ تن می باشد (بدون در نظر گرفتن وزن بدنه).

کامیون مرسدس بنز زتروس

طراحی بدنه
طراحی قرص و مستحکم بدنه این غول آلمانی، هیچ گونه تردیدی در خصوص ماهیت باری و تجاری آن و قابلیت رانندگی در شرایط مختلف به جا نمی گذارد. قرار گرفتن کابین زتروس در پشت موتور آن، بهترین حالت را برای رانندگی در شرایط سخت بدون مختل کردن آسایش راننده فراهم می آورد. در این حالت، کابین در موقعیتی پایین تر و پشت محور جلو قرار می گیرد که این امر در کاهش تکان ها و افزایش راحتی راننده نقش بسزایی دارد.

کامیون مرسدس بنز زتروس

به لطف ارتفاع زیاد شاسی از سطح زمین و چرخ های بسیار بزرگ، رفتن به جنگل های بکر، سایت های ساختمانی، مناطق برفی و زمین های گلی و باتلاقی بسیار راحت است. موتور و شاسی زتروس همانند آکتروس و آکسور، اما با قدرت بیشتری است که این امر مقاومت آن را افزایش می دهد. در جلوی کاپوت چهارگوش، جلوپنجره ای عمودی با سه نوار افقی قرار دارد و ستاره سه پر مرسدس بنز نیز در وسط آن جای گرفته است.شکل عضلانی گلگیرها حسی از قدرت را به بیننده منتقل می کند و دو راهنما قرار گرفته بر روی آنها نیز، بر زیبایی هر چه بیشتر این غول آلمانی می افزایند. چراغ های جلو نیز، بر روی سپر سه تکه که از فولاد مقاوم ساخته شده است، قرار گرفته و همین امر انجام هر کاری را بدون کوچک ترین مشکلی امکان پذیر می‌سازد.

کامیون مرسدس بنز زتروس

طراحی داخلی
به دلیل ارتفاع زیاد شاسی از سطح زمین، دسترسی به کابین کمی سخت می باشد و به کمی تلاش و ممارست نیاز دارد. اما به محض اینکه وارد کابین شوید، محیطی با ارگونومی عالی و فضای بزرگ در اختیار شما قرار می گیرد. گفتنی است، در کابین زتروس نباید به دنبال طراحی شیک و مدرن باشید، چراکه مهندسی این کامیون به شکلی است که بیشتر بر روی کارایی تأکید کرده تا تجمل گرایی. البته کیفیت ساخت و مواد مورد استفاده بسیار عالی بوده و استفاده از زتروس را همیشگی می سازد؛ قرار گرفتن هر چیز در جای خود، یک بار دیگر ما را به تحسین و تکریم مهندسی آلمانی وامی دارد.

کامیون مرسدس بنز زتروس

کابین این آلمانی پر قدرت ظرفیت سه سرنشین را دارد و هر سه صندلی با کمربند ایمنی و محافظ سر تجهیز شده اند. خریداران در صورت تمایل و به منظور بهره مندی از رفاه و آسایش بیشتر می توانند صندلی های بادی را برای زتروس سفارش دهند. صندلی ها اگرچه کمی بیش از حد صاف و هموار هستند، اما با وجود امکان تنظیم در حالت های مختلف شما می توانید به راحتی بهترین موقعیت برای راندگی را مشخص کنید. کمپانی سازنده با ایجاد تغییراتی در کیلومترشمار قرض گرفته شده از آکسور، آن را با شرایط و اولویت های زتروس هماهنگ کرده است. چیدمان خوب ادوات و تجهیزات استفاده از آنها را راحت و آسان می سازد؛ در صفحه کیلومترشمار نیز، یک سرعت سنج، دورسنج، آمپر سوختو فشار باد به همراه یک نمایشگر کاربردی وجود دارد.در سمت راست فرمان، دکمه ها و اهرم های تنظیم آینه ها، سیستم تهویه مطبوع، قفل دیفرانسیل، و دنده آف رود قرار دارند؛ همچنین، شما می توانید وسایل مورد نیاز خود را در چهار قفسه تعبیه شده زیر سقف قسمت جلو قرار دهید. محفظه قرار گرفته در قسمت میانی زیرآرنجی نیز، با وجود دو جالیوانی، از کارایی بسیار خوبی برخوردار است.

کامیون مرسدس بنز زتروس

قدرت و عملکرد موتور
پیشرانه شش سیلندر خطی ۷٫۲ لیتری موجود در زتروس، با تبعیت از استاندارد یورو ۵ و تولید قدرتی معادل ۳۲۶ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱,۳۰۰ نیوتن متر در بازه ۱,۲۰۰ تا ۱,۶۰۰ دور بر دقیقه، این کامیون آلمانی را به پیش می راند (مدل یورو ۳ این پیشرانه نیز، وجود دارد). کمپانی سازنده دو نوع گیربکس برای زتروس در نظر گرفته است: نه سرعته هیدرولیک-پنوماتیک دستی به صورت استاندارد، و شش سرعته اتوماتیک Allison به صورت سفارشی.

شایان ذکر است، پیشرانه موجود با ارائه عملکردی بی نظیر، با به چالش کشیدن شرایط مختلف، از پس هر کاری برمی آید. سیستم چهارچرخ محرک نیز، به گونه ای طراحی شده است که زتروس را در جاده های ناهموار و آف رود آماده حرکت می سازد و قابلیت حمل بارهای سنگین را به آن می بخشد.

کامیون مرسدس بنز زتروس
تجربه رانندگی
طراحی سیستم تعلیق زتروس با وجود فنرها و کمک فنرهای پارابولیک، رانندگی نرم و راحتی را برای این سنگین وزن آلمانی فراهم می آورد؛ گفتنی است، با وجود چنین سیستم تعلیقی شما می توانید به راحتی از گودال هایی به عمق ۰٫۸ تا ۱٫۲ متر عبور کنید. استفاده از شاسی نردبانی با افزایش مقاوت زتروس، انعطاف پذیری آن را نیز بهبود می بخشد و در نتیجه عملکرد و هندلینگ فوق العاده ای برای این کامیون به ارمغان می آورد.

کامیون مرسدس بنز زتروس

نتیجه گیری
با یک بار تماشا و رانندگی با مرسدس بنز زتروس، محال است شیفته این کامیون نشوید. خودروساز آلمانی با کنار هم قرار دادن استحکام، کیفیت ساخت عالی، پیشرانه های پرقدرت و شاسی مقاوم، ترکیب بی نظیری را در اختیار خریداران قرار می دهد. در داخل کابین نیز، هر آنچه برای راحتی و آسایش راننده و دیگر سرنشینان لازم است، وجود دارد. بدین ترتیب، می توان گفت کمپانی مرسدس بنز یک بار دیگر توانایی ها و قابلیت های منحصربه فرد خود را به رخ همگان کشیده است.

کامیون مرسدس بنز زتروس

 
  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

قطعات کشنده مرسدس بنز Econic

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

قطعات کشنده مرسدس بنز Econic

کشنده مرسدس بنز Econic
کشنده مرسدس بنز Econic به گونه ای طراحی شده است که بتوان از آن استفاده های زیادی کرد، از حمل زباله های شهری گرفته تا خدمات آتش نشانی، حمل و نقل فرودگاهی و غیره. کشنده مرسدس بنز Econic آخرین بار در سال ۲۰۱۰ مورد بازنگری کلی قرار گرفت و به موتور بسیار کم مصرف مطابق با استاتدارد یورو ۴ مجهز گردید. این کشنده به صورت کابین سقف بلند (با۱,۹۳۵ میلی متر ارتفاع، ۲,۲۸۰ میلی متر عرض و ۲,۰۰۰میلی متر طول) و کابین سقف کوتاه (با ۱,۴۸۵ میلی متر ارتفاع، ۲,۲۸۰ میلی متر عرض و ۲,۰۰۰ میلی‌متر طول) به بازار عرضه می شود.

کشنده مرسدس بنز Econic
طراحی بدنه
طراحی بدنه این کشنده کمی نا متعارف به نظر می رسد و بادشکن بسیار بزرگ و تخت آن، بیننده را به یاد اتوبوس می اندازد. از آن جایی که این کشنده به طور خاص برای خدمات درون شهری طراحی شده است، چراغ های راهنما در زیر شیشه جلو (و نه بر روی سپر) قرار گرفته اند. هدف کمپانی مرسدس بنز از انجام این کار این بوده است که خودروهای دیگری که در خیابان تردد می کنند، بهتر بتوانند چراغ های راهنما را ببینند.

کشنده مرسدس بنز Econic

جلو پنجره ترکیبی V شکل دارد که آن را از کامیون های مرسدس بنز بزرگ به ارث برده است و این که از طراحی نسبتاً ابتدایی و ساده ای برخوردار است ولی بسیار به جا نصب شده است و کارش را به درستی انجام می دهد. سپر هم با طراحی کلی و چراغ های مستطیلی شکل جور در می آید و چهره کشنده را کامل می کند. کشنده مرسدس بنز Econic ارتفاع کمی دارد و این امر باعث می شود سوار و پیاده شدن از آن کار راحتی باشد. از طرفی ارتفاع کم باعث می شود مصرف سوخت پایین بیاید و کشنده از ارگونومی بهتری برخوردار باشد.

کشنده مرسدس بنز Econic

طراحی داخلی
همانطور که پیشتر گفته شد، این کشنده از ارتفاع کمی برخوردار است و سوار و پیاده شدن از آن بسیار راحت است، درب های آن نیز ۶۲۰ میلی متر باز می شوند و تا دسترسی به کابین راحت تر باشد. در طراحی داشبورد مورد زیاد قابل ملاحظه ای به چشم نمی خورد و تنها چیزی که درباره آن می توان گفت این است که بسیار ساده است. کابین داخلی بسیار بزرگ و جادار است و می تواند چهار نفر را در خودش جا بدهد. عرض داخلی کابین ۲,۱۳۳، طول داخلی ۱,۷۷۰ میلی متر و ارتفاع ۱۹۳ سانتی متر است، به این ترتیب، فضای کافی برای سر و پای سرنشینان وجود دارد. بهتر است بدانید صندلی های قدری تخت هستند و در سفرهای طولانی خوب از کمر سرنشینان حمایت نمی کنند و صندلی راننده از هر لحاظ راحتی او را فراهم می کند. صندلی راننده از تنظیمات زیادی برخوردار است و به راننده کمک می کند در کمترین زمان وضعیت مناسب باری خودش را تنظیم کند. ارتفاع غربیلک فرمان نیز قابل تنظیم است تا راحتی راننده بالاتر برود. شیشه سراسری جلو نیز دیدی بسیار خوب از اطراف در اختیار راننده و دیگر سرنشینان قرار می دهد، با این حال ارتفاع صندلی راننده کم است و باعث می شود این کشنده فقط برای تردد در شهر مناسب باشد. دکمه ها و کلیدهای کنترلی از چیدمانی ارگونومیک برخوردارند و بسیار خوب کار می کنند. کمپانی مرسدس بنز چند پایه در کابین نصب کرده است که به راحتی می‌توان تاخوگراف، Toll Collect یا Fleetboard روی آن ها نصب کرد.

کشنده مرسدس بنز Econic

قدرت و عملکرد موتور
همه موتورهایی که روی این کامیون سوار می شوند به گونه ای طراحی و ساخته شده اند که بتوانند با توقف و حرکت های مکرر سازگار باشند. همگی این موتورها در کنار گیربکس اتوماتیک Allison قرار می گیرند که مصرف سوخت را بسیار پایین می آورد. کشنده مرسدس بنز Econic با سه نوع موتور دیزل شش سیلندر تولید می شود که بین ۲۳۸ تا ۳۲۶ اسب بخار نیرو تولید می کنند. همگی این موتورها با استاندارد آلایندگی یورو ۵ مطابقت دارند. کمپانی سازنده سیستم BlueTec EEV را نیز روی این موتورها تعبیه کرده است که مصرف سوخت را بسیار پایین می آورد و بسیار دوستدار محیط زیست است. علاوه بر این، موتورهایی با سوخت گاز طبیعی نیز به بازار عرضه می شوند که در مقایسه با همتایان دیزلی شان ۵۰ درصد کمتر سر و صدا تولید می کنند. این موتورها قادرند حداکثر ۲۷۹ اسب بخار نیرو و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کنند.

کشنده مرسدس بنز Econic

ارتفاع کم این کشنده باعث می شود مرکز ثقل پایین بیاید و هندلینگ و کیفیت سواری بهبود پیدا کند. علاوه بر این، اکسل های الکتروهیدرولیکی نیز باعث می شوند این کشنده از قدرت مانور بالایی برخوردار باشد. این اکسل ها قابلیت آن را دارند که ۲۰۰ میلی متر بالا و ۶۰ میلی متر پایین بروند تا انعطاف پذیری کشنده بالاتر برود. کشنده مرسدس بنز Econic با چهار نوع شاسی مختلف به بازار عرضه می شود که ظرفیت های مختلفی دارند.

کشنده مرسدس بنز Econic

نتیجه گیری
کشنده مرسدس بنز Econic از تجهیزاتی برخوردار است که آن را قادر می کند از عهده انجام دشوارترین کارها بر بیاید. این کشنده یک اثر ناب از مهندسی آلمانی است و در این کلاس از کشنده ها، پیدا کردن یک کشنده بهتر کار دشواری است، موتور آن نیز بسیار کم مصرف و قوی است و تنها ایرادی که می توان از آن گرفت این است که در مقایسه با دیگر کشنده های این کلاس از قیمت بالاتری برخوردار است ولی واقعاً ارزش خرید دارد و به نسب پولی که بابت آن می پردازید، کارایی و عملکردی بسیار عالی در اختیار شما قرار می دهد.

کشنده مرسدس بنز Econic

کشنده مرسدس بنز Econic

کشنده مرسدس بنز Econic

کشنده مرسدس بنز Econic

 
  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT
کامیون آکتروس SLT قبل از ارائه رسمی و در تست استقامت نهایی خود ۲۵۰ تن بار را بکسل کرد. این زیبای آلمانی در جاده ای میان بر در آلدن هوون نزدیک آخن با تابلویی که حاکی از ممنوعیت عبور کامیون هایی با بار سنگین بود، مورد آزمایش قرار گرفت. در این حالت، راننده از خودروی ۱۲۹ تنی با ۴۶ متر طول، به دلیل آزمایش این کامیون با ۲۵۰ تن بار پیاده شد و با حالتی نگران به پانزده اکسل آن نگاه کرد. بعد از جابجا کردن تابلوی ممنوعه، راننده مجددا پشت فرمان آکتروس قرار گرفت. با دقت پای خود را روی پدال گاز فشار داد و این آلمانی به کندی بدون لغزش تایرها روی سطح جاده شروع به حرکت کرد. تمامی این موضوعات به لطف وجود Turbo Retarder Clutch (سیستمی که در آن کامیون با بار سنگین و در دور موتور پایین، قادر به انتقال نیرو به تمامی چرخ ها به منظور سهولت در حرکت و توقف است) می باشد. همچنین ترکیب گشتاور ۳۰۰۰ نیوتن متری که در دور موتور کمتر از ۱۱۰۰ دور بر دقیقه اتفاق می افتد، کامیون را قادر به حرکت در زمان بکسل سنگین ترین بارها می سازد.

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

لازم به ذکر است که کامیون جدید آکتروس SLT با قدرت کشیدن بار تا ۲۵۰ تن، اولین خودروی سنگین با امکان انجام کارهای سنگین متناسب با این تکنولوژی می باشد. اکارت بالمر (Eckart Balmer)، مالک کمپانی حمل و نقل Balmer می گوید: “در زمان معرفی این خودرو به بازار، بسیار تحت تأثیر آن قرار گرفتم”. این موضوع نشان داد که آکتروس قادر به انجام کلیه کارهای مورد انتظار ما می باشد. لازم است بدانید که دفتر مرکزی این کمپانی در هولتسن و در زمینه حمل بارهای سنگین و مخصوص تخصص دارد. یکی از مهم ترین کالاهای مورد حمل این شرکت ها، توربین های بادی هستند. این وسیله که یکی از سنگین ترین کالاها برای حمل محسوب می شود، می تواند بیشتر از ۶۵ متر طول داشته باشد، و یکی از چالش های سخت را هم برای راننده و هم کامیون به ارمغان آورد.

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

بدین ترتیب نه تنها کمپانی سازنده با نقاط ضعف محصول خود آشنا می شود، بلکه کمپانی حمل و نقل نیز، می‌تواند با ویژگی های این کامیون به صورت عملی آشنا شود، بالمر نیز، همین امر را به عنوان دلیل قبول چنین پیشنهادی مطرح می کند. بالمر می گوید: “این دلیل گفتن پاسخ مثبت و صریح به این کمپانی خودروساز است”. در ابتدا، وسلین (Waselin) حاضر به انجام چنین کاری نشد. وی در این خصوص اظهار داشت ” من از رانندگی با کامیون آکتروس خودم گه از آن شناخت کافی دارم، بسیار خوشحالم”. اما رئیسش اور را مجبور کرد که سفر بعدی از چادریم در جمهوری چک به آلدن هوون را با آکتروس جدید انجام دهد؛ گفتنی است بار کامیون در این سفر ستون ۲۰ متری توربین بادی بود.

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

جالب است بدانید که درست بعد از یک کیلومتر، نگرانی وی کاملا برطرف شد. وسلین (Waslin) می گوید: “در چادریم جاده ای با شیب پنج درصد و دارای چندین پیچ از چپ به راست وجود دارد”. این زیبای آلمانی هیچ گونه مشکلی در بکسل این بار سنگین خود نداشت. با وجود این موارد، نه تنها این زیبای آلمانی با مشکل مواجه شد، بلکه راننده نیازی به استفاده از حالت رانندگی “سنگین” موتور یورو شش OM 473 ندارد، و همچنین به منظور استفاده از نیروی بیشتر، تعویض دنده ها در فواصل طولانی انجام می گرفت. یکی از نکات قابل توجه سریع تر بودن این سفر نسبت به قبل بود. وسلین که یکی از رانندگان بین مسیر چادریم و آلدن هوون است، می‌گوید: “من بلافاصله از آکتروسخاطر جمع شدم”. ادامه این سفر و طی ۱,۲۰۰ کیلومتر، تاییدی بود بر کیفیت و کارآیی آکتروس SLT.

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

بالمر، رئیس کمپانی حمل و نقل در خصوص آکتروس SLT چنین می گوید: ” این خودروی سنگین با برخورداری از استاندارد یورو ۶، مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داده است و ما را به سوی آینده ای بهتر سوق می دهد. همچنین می تواند گامی محکم به سوی آینده باشد.” وسلین نیز، کاملا با این ایده موافق است و می‌گوید: “به لطف وجود سیستم تعلیق بادی در این کامیون پرقدرت، هرگز متوجه ناهمواری های چاده نخواهید شد و رانندگی راحتی را تجربه می کنید. همچنین، گیربکس ۳ Powershift اتوماتیک ۱۶ سرعته مرسدس نیز، با دقت فراوانی وظیفه خود را انجام می دهد”. و نکته آخر اینکه تجربه آکتروس برای راننده آن به حدی عالی بود که پس از اتمام سفر اظهار داشت: ” تنها مشکل این کامیون این است که برای من نیست”.

تست رانندگی کامیون مرسدس بنز آکتروس SLT

 
  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

لوازم یدکی کشنده بنز آکسور

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

مشخصات فنی کشنده بنز آکسور
کشنده آکسور یکی از کشنده های پرفروش و قدیمی شرکت بنز است که همواره نسل سوم آن در راه است. کشنده آکسور توسط شرکت ایران خودرو دیزل وارد بازار ایران می شود. ظاهر زیبا و جذابیت بصری و از طرفی قدرت موتور بالا وکیفیت کشنده آکسور از جمله فاکتورهایی است که ذهن هر راننده را به سمت خود جذب می‌کند.

کشنده بنز آکسور
موتور:

  • موتور بنز مدل OM 457 LA
  • قدرت موتور ۴۲۸ اسب بخار
  • حداکثر گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن متر در دور موتور ۱۱۰۰
  • استاندارد آلایندگی اروپا یورو ۳، حجم موتور ۱۲ لیتر
  • مجهز به کنترل الکترونیکی موتور، ۲۴ سوپاپ
  • ۶ سیلندر خطی
  • توربو شارژ
  • اینترکولر
  • فشار سوخت ۱۸۰۰ بار و پیش گرم کن سوخت

گیربکس و کلاج:

  • گیربکس بنز ۸ دنده ( ۴ دنده سبک و ۴ دنده سنگین)
  • سنکرونیزه با تعویض دنده هیدرولیکی
  • کلاج تک صفحه ای خشک با پمپ هیدروپنوماتیکی (باد و روغن)

سایر مشخصات و تجهیزات:

  • ترمز ضدقفل ABS
  • ترمز موتور
  • ترمز عقب و جلو دیسکی
  • سیستم ترمز بادی دومداره مستقل به همراه خشک کن گرم کن دار
  • سایز رینگ و تایر: ۲۲٫۵
  • طول کل کشنده: ۵۸۱۵ میلی متر
  • وزن ناخالص مجاز تا ۴۰ تن
  • باک آلومینیومی ۴۰۰ لیتری
  • دو تخت خواب برای راننده و سرنشین دوم
  • جک اتاق هیدرولیکی
  • نمایشگر دیجیتالی راننده
  • کروز کنترل
  • خنک کننده روغن گیربکس
  • فیلتر آبگیر گازوییل
  • تاخوگراف برای دو راننده

لوازم یدکی کشنده بنز آکسور

 
  • دیزل شاپ
  • ۰
  • ۰

قطعات فنی بنز آکسور ۱۸۴۳

 دیزل شاپ  مجله دیزل شاپ  

شرکت مرسدس بنز یک شرکت قدیمی هست که در سال ۱۹۲۵ تأسیس شد مرسدس نام دختر کارل بنز هست که ارم یا لوگوی ان یعنی ستاره سه پر نشانه این است که تسلط بر اسمان و زمین و دریا دارد. قدرت موتور ۴۲۸ اسب بخار با گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن در کنار ریتاردرهای پرقدرت و ترمزهای خوب و قوی. ترمز ABS وضد لغزش ASR وتا سال ۸۹ مونتاژ شد.

بنز

اکسور خودرویی است که کم استهلاک قدرت بالای موتور و ترمز خوش دستی, فرمان و غربیلک خوش دست , کم خرج و راحت بودن تعمیر آن و بهره مندی از شبکه گسترده خدمات و تعمیر. جعبه دندهآن ۱۶ سرعته تقه ای مدل ZF می باشد.موتور آکسور ۱۸۴۳ با مدل MB-OM906LA و با قدرت موتور HPAT 2300.279RPM و با حداکثر گشتاور موتور ۲۱۰۰N/M که دارای ۶ عدد سیلندر خطی و با حجم موتور ۱۲ لیتری ( ۱۲۰۰۰ سی سی) دارای استاندارد آلایندگی یورو ۳ می باشد.

موتور:
از تکنولوژی موتور ۱۸۴۳ آکسور می توان به کنترل کننده های الکترونیکی موتور , ۲۴ سوپاپ به همراه توربو شارژ و اینتر کولر, سیستم انژکتوری ۶ نازلی تحت فشار بیش از ۱۸۰۰BAR , پیش گرمکن سوخت اشاره کرد.
گیربکس آن مدل دایملر کرایسلر G131-9/17.57-10 سنکرونیزه مجهز به سیستم تعویض دنده هیدرولیکی می باشد که با کلاچ مدل MF395 تک صفحه ای خشک با عمل کننده هیدرولیکی و پنوماتیکی عملکرد بهتری را ارائه می دهد.

سیستم ترمز:
از مشخصات سیستم ترمزآکسور ۱۸۴۳ ترمز دیسکی جلو و عقب – سیستم خشک کن گرمکن دار- ترمز دو مداره پنوماتیکی- تنظیم ترمز اتوماتیک مجهز به ABS و ترمز موتور می توان اشاره کرد.
بار وارده به محور جلو ۳۸۹۰ کیلوگرم بر محور عقب بدون بار ۱۹۹۵ وزن کل بدون بار ۷۸۸۰ وزن مجموع ناخالص مجاز ۲۶۰۰۰ کیلو گرم می باشد.

سیستم تعلیق:
از مشخصات سیستم تعلیق آن تعلیق جلو با فنرهای پارابولیک ۷٫۵T با موج گیرو تعلیق عقب با فنرهای پارابولیک۹٫۵*۲ تن با موج گیر می باشد.

مخزن سوخت:
مخزن سوخت آن از جسن آلومینیوم با ظرفیت ۴۰۰ لیتر می باشد که متاسفانه به دلیل کوچکی مخزن سوخت راننده بایستی تعداد دفعات بیشتری را برای سوخت گیری مراجعه نمایید.ولی کوچک بودن مخزن سوخت خود بر سبکی آن نقش مهم و مستقیم داشته که تمامی این عوامل همراه قدرت موتور ۴۳۰ که رنج مناسبی برای یک کشنده محسوب می شود و سبکب اتاق آن باعث معروفی آکسور به شتاب و استهلاک کم آن شده است.
اندازه رینک و تایر های آن به صورت زیر می باشد:

تایر:
R 22.5-315.180 رینگ: ۲۲٫۵*۹٫۰۰

تجهیزات و متعلقات:
قفل دیفرانسیل محور عقب- تثبیت کننده سرعت- سیستمهای هشدار دهنده دیجیتالی- شبکه محافظ برای چراغ های جلو- فیلتر اولیه جدا کننده آب از سوخت- فیلتر اولیه سوخت دهانه باک- زاپاس بند دائمی- جک ۱۲تنی- شلنگ باد ۱۰ متری- تاخوگراف دو راننده.

مزایا:
بهره مندی از شبکه گسترده خدمات و تعمیر- کم خرج بودن- ترمز قوی- سادگی و استفاده کم از سنسور- شتاب ماشین- پیش گرمکن سوخت- پر قدرت بودن.

معایب:
نداشتن اینتاردر- گرم کردن ( که توی همه ی ماشین های بنز هست) – باک با ظرفیت کم- نداشتن فلاپ و بادشکن.خشکی اتاق به دلیل عدم استفاده از فنرهای بادی در اتاق که باعث می شود که هنگامی که ماشین در حال حرکت می باشد کمک راننده در جا خواب آسایش کافی نداشته و با تکان های زیاد همراه باشد.

قطعات فنی بنز آکسور ۱۸۴۳

 
  • دیزل شاپ