به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، احمد کریمی با اشاره به عدم محاسبه کرایه حمل رانندگان ناوگان عمومی بار بر اساس دستورالعمل تن برکیلومتر اظهار کرد: یکی از خواسته‌های کانون کامیونداران کشور و کانون رانندگان حمل کالا این است که عوامل موثر ثابت و متغیر موثر در کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر توسط سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای محاسبه و ملاک قرار گرفته و بر اساس آن مبنای نرخ تعیین شده است.
وی افزود: متاسفانه به دلیل عدم ثبات نرخ انواع کالا و خدمات در بخش حمل و نقل جاده ای و عمومی, افزایش نرخ کالا و خدمات در آینده باعث زیان کامیونداران و رانندگان خواهد شد.
وی یادآور شد: مصوبه شورای‌عالی ترابری این موضوع را پیش بینی کرده و مقرر داشته هر زمان افزایش نرخ به‌صورت موثر اتفاق بیفتد باید نرخ حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر به‌روز رسانی شود.
دبیر کانون کامیونداران کشور با تاکید بر اینکه این امر تاکنون انجام نشده و متاسفانه بر اساس عادت قبل نرخ برای حدود یک سال اجرا می‌شود، گفت: دو کانون سراسری انجمن‌های کامیون داران و رانندگان طی نامه ای به معاون وزیر راه و شهرسازی بر اجرای مصوبه شورای عالی ترابری تاکید و درخواست کرده‌اند به محض افزایش نرخ کالا و خدمات، نرخ مبنا بازنگری و به روز رسانی شود.
ولوو Volvo NH12 از بهترین کامیون های ولوو هست که در بازار ایران بسیار شناخته شده است .
برخی از مشخصات فنی ان :
استاندارد الایندگی EURO 2 قدرت موتور 309 کیلووات برابر 420 اسب بخار در 1800 1500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 2000 نیوتون متر در 1450 1050 دور در دقیقه تعداد و حجم سیلندر 6 سیلندر 12.1گیربکستعداد دنده 8 دنده جلو 2 دنده عقب با یک دنده کرال
البته NH12دو نوع جعبه دنده دارد که جعبه دنده انتخابی 12 دنده جلو 4 دنده عقب و 2 دنده کرال دارد سیستم ترمز جلو وعقب کاسه ای مجهز به سوپاپ وزنی سیستم تعلیق فنر شمشی به همراه میل موجگیر عقب فنرهای شمشی به همراه کمک فنر اتاق مدل DAY CAB تمام جوشکاری شده با پوشش ضد زنگ صندلی راننده قابل تنظیم در چهار جهت تجهیزات استاندارد کمک استارت مجهز به فن ویسکوزیته سیستم خودکارتنظیم سرعت مجهز به استاندارد الودگی صوتی 84 دی سی بل ابگیر سو خت رادیو پخش
(
ولوو شرکت صنایع سنگین سوئدی است، که سازندهٔ خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن می‌باشد. از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و ارائه خدمات مالی است. شرکت وُلوُدر سال ۱۹۲۴ با مشارکت مدیر امور مالی کمپانی اس‌کااف؛ اسار گابریلسن و یکی از مهندسان ارشد این شرکت بنام؛ گوستاو لارسون، به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه اس‌کااف راه‌اندازی شد. شرکت ولوو در نهایت در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر گوتنبورگ آغاز به کار کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس‌کااف به‌شمار می‌آمد، که در سال ۱۹۳۵ در پی ورود ولوو به بازار بورس اوراق بهادار سوئد، اس‌کااف سهامش در این شرکت را واگذار نمود. گروه ولوو در سال ۱۹۹۹ اقدام به فروش بخش خودروهای سبک خود، تحت نام ولوو کارز، به ارزش ۶٫۴۵ میلیارد دلار، به شرکت آمریکایی فورد نمود. در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را با قیمت ۱٫۸ میلیارد دلار به شرکت چینی جیلی فروخت. در حال حاضر شرکت ولوو تنها تولیدکننده خودروهای سنگین شامل کامیون و اتوبوس می‌باشد، و بخش ساخت خودروی سواری (ولوو کارز)، زیرمجموعه شرکت چینیجیلی هست.
در این مطلب با خودرو کشنده دانگ فنگ آشنا خواهید شد. دانگ فنگ یک شرکت خودرو ساز چینی است که یکی از بهترین کمپانی های خودرو ساز کشنده دانگ فنگدر کشور خود محسوب می شود. این کمپانی در سال ۱۹۶۵ در شهر هوبئی احداث شد. در ابتدا کمپانی دانگ فنگ خودرو های معمولی تولید می کرد اما پس از چندی موفق به تولید انواع خودرو های سواری، خودرو کشنده، انواع کامیون ها و ... شد. این کمپانی در کنار برند های دیگر در رده ۴ برند معتبر خودرو ساز چین محسوب می شود.
اولین واگذاری سرمایه برای کمپانی دانگ فنگ در سال ۲۰۰۷ بود که هنوز هم ۷۰ درصد این سرمایه گذاری در اختیار دولت مرکزی قرار دارد. اگر به معنای لغت دانگ فنگ توجه کنید این لغت یعنی باد شرقی. این کمپانی به کمک دو برند دیگر ولووتراکسو رنوتراکس به بازار های پر قدرت و پر فروش اروپایی راه یافت. دو مدل کامیون های کشنده دانگ فنگ در ایران مونتاژ شده است به نام های T300و T375 . .
البته در حال حاضر به دلیل وجود تحریم های ایران شرایط فروش بسیار سخت شده است اما باز هم در ایران خیلی از نمایندگی ها فروش اقساطی را برای هم وطنان ایجاد کرده است. کمپانی دانگ فنگ از طراحی فوق العاده ای در ساخت خودروی کشنده خود استفاده کرد است به همین سبب اگر شما از تمامی دارندگان خودرو کشنده دانگ فنگسوال کنید، تمامی آن ها از داشتن چنین خودرویی راضی هستند. اما در حال حاضر دو خودروی kx 480 و j6 از مدل های دیگر برند دانگ فنگ طرفداران بیشتری دارند.
در حال حاضر نمایندگی وارد کننده خودروی kx 480 سایپا دیزل است و شما می توانید از کمپانی این مدل خودرو را خریداری کنید هم به صورت نقدی و هم به صورت اقساط. در کل با سابقه بیش از چند سال از ورود این خودروی کشنده به ایران مطمئن می شوید که تا چه حد این خودرو در بین مردم طرفدار جذب کرده است. پس از خودروهای دانگ فنگ می توان گفت که jaw برند معتبری است اما در حد برند دانگ فنگ طرفدار جذب نکرده است.
شرایط فروش کشنده دانگ فنگ(البرز) در سال ۹۹ نقد و اقساط
همان طور که پیش از این گفتیم کشنده دانگ فنگاز کمپانی چینی است و اما اشاره کوتاهی به سهام داران این کمپانی کردیم که ولووتراکس ۴۵ درصد از سرمایه کل را در اختیار کمپانی مربوطه قرار داده است. حال قرار است شرایط فروش این نوع خودرو را در اکثر شهر های ایران به شما معرفی کنیم. امروزه با وجود تحریم های فراوان قطعا بازار خرید و فروش خودرو های کشنده و کامیون ها با مشکلات زیادی روبرو است.
خصوصا که در حال حاضر خیلی از کمپانی ها اجازه ورود و خروج خیلی از خودرو های بزرگ را ندارد. اما در کل در سال ۹۹ طبق روال همیشگی فقط با وجود قیمت هایی بالاتر نسبت به سالیان قبل شرایط خرید و فروش به صورت نقد و اقساط وجود دارد که آموت بار نیز از چنین شرایطی برخوردار است. در هر صورت خرید نقدی خیلی مناسب تر از خرید اقساطی است اما در خرید نقدی باید میزان سرمایه شما زیاد باشد.
در خرید اقساطی شما با پرداخت درصدی از مبلغ کل می توانید به راحتی خودروی کشنده kx 480 را خریداری کنید و هزینه آن را با شرایط اقساطی ۳۶ ماهه پرداخت کنید. توجه کنید که برای خرید اقساطی انواع کامیون نیاز به ضامن کارمند و ضمانت نامه های دیگر دارید. مدارکی که برای خرید اقساطی نیاز است به شرح زیر است: وجود یک ضامن کارمند یا دارنده جواز کسب کپی جواز کسب یا فیش حقوقی کپی اجاره نامه یا سند مالکیت منزل کپی تمامی مدارک هویتی کپی فیش آب ، برق، گاز شرایط فروش کامیونت و کمپرسی بنز و کشنده اسکانیا دو نمونه از محبوب ترین موارد هستند که علاقه مندان به آن ها می توانند از شزایط مطلع شوند. مشخصات فنی کشنده kx480
همان طور که گفته شد کشنده kx480 در بین مردم طرفداران زیادی دارد تا جایی که هنوز هم که هنوز است در ایران در شهرهای اصفهان، تهران، شیراز و تبریز بزرگترین نمایندگی های این محصول وجود دارد و در حال حاضر از پر فروش ترین کشنده ها در ایران محسوب می شود. حال برای آن که شما کاربران گرامی آموت بار با این خودروی بزرگ و کشنده آشنا شوید ما مشخصات فنی این محصول را به شما ارائه خواهیم داد.
شما عزیزان می توانید با مطالعه مشخصات فنی به طور کامل با خودرو کشنده دانگ فنگkx 480 آشنا شوید. مشخصات فنی در واقع ویژگی های یک خودرو هستند و شما با دانستن این ویژگی ها می توانید راحت تر خودروی مورد نظر خود را انتخاب کنید. رونق بازار فروش خودرو های کشنده در حال حاضر در کشور افت پیدا کرده است اما به یاری کمپانی ها و نمایندگی های معتبر در ایران این کاهش توسعه جبران خواهد شد. در ادامه با مشخصات فنی kx 480 با ما همراه باشید. قدرت موتور: ۳۸۵ کیلو وات حداکثر گشتاور: ۲۳۲۱ نیوتون متر حجم موتور: ۱۳ لیتر تعداد سیلندر: ۶ سیلندر با آرایش جانبی کلاچ: تک صفحه ای هدرولیک با کنترل بادی سیستم الکتریکی : ولتاژ ۲۴ و باطری 2*180 دنده : سیستم تعویض دنده کابلی، ۱۲ دنده جلو و دو دنده عقب سیستم تعلیق : در جلو فنر پارابولیک؛ در عقب سیستم تعلیق ۸ بالشتکبه فرمان: مدل zf۸۰۹۸با ۵ دور و قطر غربیلک ۴۵۰ چرخ ها: لاستیک های 22/5 و رینگ ۲۲، ۵ *0/9 و در کل دارای مخزن سوخت ۳۰۰ لیتری و مخزن اوره پلی اتیلن ۶۰ لیتری و دو سیستم ترمز در جلو عقب به صورت بادی می باشد. کامیونت هیوندا و کامیونت آمیکو اشاره کرد. کامیون جدید دانگ فنگkx 2020مشخصات فنی dang fang kx 480 2020
یکی از به روز ترین خودرو های کشنده دانگ فنگ کامیون kx 480 2020 است که با ورود خود به بازار می تواند به دلیل ویژگی های کاملا متفاوت از مدل های دیگر پیشرفت چشم گیری برای برند دانگ فنگ داشته باشد. این کامیون در بزرگترین نمایشگاه مشهد رو نمایی شد و در هجدهمین نمایشگاه بین المللی به رسمیت شناخته شد. کشنده جدید دانگ فنگ با پیشرانه ۴۸۰ اسب بخار و کامینزو مجهز به استاندارد یورو 5 یکی از بهترین کشنده های سال دانگفنگ است.
علاوه بر آن این کامیونت جدید مجهز به ۱۶ دنده و ۵ گیربوکس هوشمند می‌باشد. اتاق و دیگر سیستم های این دانگ فنگ جدید به شکلی ساخته شده که در هر نوع اقلیمی می توان از آن استفاده کرد بدون آن که مشکل برای خودرو کشنده ایجاد شود. در حال حاضر کمپانی دانگ فنگ تصمیم هایی در زمینه تولید مدل کشنده دانگفنگkx 480 کرده که در سال ۲۰۲۰ وارد بازار می شود. این خودرو نسبت به مدل های ۲۰۱۹ و ۲۰۱۸ دارای ویژگی های منحصر به فردی است و به همین سبب گفته می شود که مدل kx480 2020 فروش ویژه ای خواهد داشت.
از لحاظ سیستم ترمز، قدرت موتور و سیستم الکترونیکی مدل ۲۰۲۰ یک سر و گردن از مدل های قبلی بالا تر است. اما مدل جدید دانگفنگkxبه دلیل منحصر به فرد بودن قیمت بیشتری نسبت به مدل های قبلی دارد. اما در کل برند دانگ فنگ یکی از پر فروش ترین خودرو ها در ایران است چه خودرو های کشنده و چه خودرو های سواری. مدل های D 270, R 370, , D 375 از مابقی مدل ها در ایران فروش بیشتری دارند.
قیمت کشنده دانگ فنگ سال ۹۹
قبل از خرید هر نوع خودرو کشنده بهتر است بدانید که قیمت خودروی مورد نظر شما با توجه به ویژگی هایی که دارد چه قدر پیش از گفتیم که ایران در تحریم است و خرید وفروش کار بسیار سختی است اما با این حال در سال ۹۹ نیز فروش اقساطی وجود دارد اما درصد سود و پیش پرداخت آن نسبت به سال های قبلی بیشتر است. اما باز هم قیمت خودروی دانگ فنگ نسبت به مدل ها دیگر مثل اسکانیا و ولوو کمتر است به همین سبب خیلی از کامیون داران و سرمایه داران در این بخش در حال حاضر ترجیح می دهند کشنده دانگ فنگ را خریداری کنند. خرید خودرو دانگ فنگ سال ۹۹ به صورت نو و دست دوم
آیا به نظر شما خرید خودروی کشنده دانگ فنگ دست دوم کار درستی است یا خیر؟ می توان گفت که ایران یکی از کشور هایی است که با مشکلات زیادی در حوزه واردات خودرو های کشنده و سنگین مواجه است و به همین دلیل همیشه شرایط خرید خودرو های نو برای مردم وجود ندارد به همین دلیل شاید بتوان گفت که بهترین راه برای آن که بتوان هر چه زود تر خودرو کشنده دانگ فنگ را تهیه کرد این است که آن را به صورت دست دوم خریداری کرد.
اما در خرید کامیون دست دوم تا چه حد از سالم بودن خودرو مطمئن هستید؟ برای پاسخ به این سوال می توان گفت که برای خودرو های اروپایی که با تجهیزات کاملا یونیک ساخته شده اندمی‌توان طول عمر بالایی در نظر گرفت اما خودرو های چینی و دیگر کشور ها شاید طول عمر شبیه به خودرو های اروپایی را نداشته باشند به همین سبب خرید خودرو های دست دوم اروپایی شاید آن چنان که به نظر می رسد بد نباشد. اما برای خودروی کشنده دانگ فنگبهتر است مدل نو آن خریداری شوداما خرید کشنده دانگ فنگ دست دوم نیز مقدور است. شما می توانید با مراجعه به سایت آموت بار انواع خودرو های کشنده دانگ فنگ را مشاهده و خرید کنید و برای اطلاعات دقیق تر و بیشتر با نمایندگی های اصلی دانگ فنگ در ایران تماس بگیرید.
کامیون کشنده T۳۷۵ در دو مدل ۴x۲ و ۶x۴ در شرکت سایپا دیزل گروه خودروسازی سایپا تولید می گردد . این کامیون با گیربکس قدرتمند ۱۶ دنده و تجهیزاتی نظیر : کروز کنترل ، فشار سنج روغن ، دکمه استارت موتور خارج از کابین ،GPS و … از محصولات مناسب و قابل اطمینان در میان رقیبان خود در بازار می باشد .
( دانگ فنگ موتور – DongFeng – خودروسازی چینی است که در حال حاضر در زمینه تولید و مونتاژ انواع خودرو، اتوبوس، کامیون و وسایل نقلیه تجاری، همچنین تولید قطعات خودرو فعالیت می‌کند.
دانگفنگ موتور که در سال ۲۰۱۲ بیش از ۲٫۷۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کرده‌است، هم‌اکنون به‌همراه شرکت‌های چانگان موتورز، گروه فاو و سایک موتور، به‌عنوان ۴خودروساز بزرگ چین شناخته می‌شوند. )
آمیکو یکی از بزرگترین سازندگان خودروهای باری و تجاری در سطح کشور است و کامیونت آمیکو نیز یکی از محصولات پرفروش و محبوب این شرکت به حساب می‌آید. حال آمیکو تصمیم گرفته تا برای پاسخگویی بهتر به نیازهای بازار، کامیونت‌های خود را با کاربری جدید وارد بازار کند. کامیونت آمیکو با کاربری جدید کاملا مناسب کسب و کارهای مختلف بوده و مالکان مشاغل می‌توانند متناسب با نیاز خود، از کامیونت آمیکو بهره ببرند. شرکت آمیکو با انتشار یک پوستر، نسبت به معرفی این محصول اقدام کرده است. سایر اطلاعات تکمیلی در خصوص کامیونت آمیکو با کاربری جدید، در صورت انتشار از طریق خودروبانک در اختیار شما مخاطبین گرامی قرار خواهد گرفت.
کامیون کشنده های ولوو FH 420 جفت دیفرانسیل 420 اسب بخاری سقف کوتاه پا گنده لبه دار می باشد
از کامیون های محبوب ولوو در بازار ایران می باشد و بسیار پر طرفدار
ولوو شرکت صنایع سنگین سوئدی است، که سازندهٔ خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن می‌باشد. از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و ارائه خدمات مالی است. شرکت وُلوُدر سال ۱۹۲۴ با مشارکت مدیر امور مالی کمپانی اس‌کااف؛ اسار گابریلسن و یکی از مهندسان ارشد این شرکت بنام؛ گوستاو لارسون، به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه اس‌کااف راه‌اندازی شد. شرکت ولوو در نهایت در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر گوتنبورگ آغاز به کار کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس‌کااف به‌شمار می‌آمد، که در سال ۱۹۳۵ در پی ورود ولوو به بازار بورس اوراق بهادار سوئد، اس‌کااف سهامش در این شرکت را واگذار نمود. گروه ولوو در سال ۱۹۹۹ اقدام به فروش بخش خودروهای سبک خود، تحت نام ولوو کارز، به ارزش ۶٫۴۵ میلیارد دلار، به شرکت آمریکایی فورد نمود. در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را با قیمت ۱٫۸ میلیارد دلار به شرکت چینی جیلی فروخت. در حال حاضر شرکت ولوو تنها تولیدکننده خودروهای سنگین شامل کامیون و اتوبوس می‌باشد، و بخش ساخت خودروی سواری (ولوو کارز)، زیرمجموعه شرکت چینیجیلی هست.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از اقتصادآنلاین، مطرح کردن طرح کلید به کلید از سوی دولت، از جمله اقداماتی بود که در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل صورت گرفت. اما به دلیل وجود تحریم ها و فراهم نشدن بستر مناسب، این طرح با شکست مواجه شد. بنابراین برای سامان بخشی به مسئله نوسازی ناوگان از سمت و سوی دیگری نگاه شد، یعنی واردات خودروهای تجاری و سنگین دست دوم سه سال کارکرد به کشور؛ این طرح نیز مانند بسیاری از طرح ها موافقان و مخالفان زیادی دارد. موافقان این طرح می گویند واردات خودروهای دست دوم تجاری از نظر اقتصادی صرفه بیشتری دارد از سوی دیگر خودروهای دست دوم اروپایی از نظر کیفیت، زمین تا آسمان بهتر از خودروهای دست اول چینی است که به نسبت بازار داخل قیمت مناسب تری دارد.
اما امیرحسین کاکایی، کارشناس حوزه خودرو معتقد است «مشکل بزرگ حوزه حمل و نقل و ترانزیت کشور، نبود خودروی با کیفیت داخلی نیست. زیرا چندین خودروساز سنگین در کشور وجود دارد که زمانی محصولاتشان را به اروپا صادر می کردند اما به دلیل سیاست های غلط روز به روز افت کردند و بسیاری از آنها به تعطیلی کشیده شدند. بنابراین در حوزه تولید خودروهای سنگین دارای پتانسیل رشد هستیم.»
او با تاکید بر اینکه در شرایط تحریمی اصلا واردات معنی ندارد، می گوید «مشکلات خودروهای سنگین ناشی از عدم هزینه کرد دولت است؛ به عنوان مثال در حدود پانزده سال گذشته به تدریج بودجه های مربوطه مانند خرید اتوبوس های شهری به دلیل اختلاف میان دولت و شهرداری خرج نشد و حاصل آن وجود ۲۰ هزار اتوبوس حمل و نقل عمومی فرسوده است.»
کسب و کار حمل و نقل با مشکل مواجه است
این کارشناس خودرو عنوان می کند «هر خودرویی که وارد کشور می شود حداقل تا ۱۰ سال به لحاظ قطعات یدکی وابستگی به کشور مبدا را ایجاد می کند. لذا مشخص نیست از خودروهای وارداتی دست دوم چه چیزی از آب در می آید. قیمت این خودروها به نسبت پایین تر است اما دردسرهای بعدی و هزینه هایی که بر روی کل کشور می گذارد، بالاتر می رود. بنابراین باید برای رونق دوباره کسب و کار حمل و نقل که با چالش های جدی روبه رو شده و هم چنین تولید و عرضه خوردوهای سنگین، فکری شود.»
یکی از مباحثی که موافقان واردات خودروهای سنگین دست دوم مطرح می کنند، قیمت پایین این محصولات است، اما کاکایی در جواب این افراد می گوید «کلاس و نوع خودروهای سنگین با خودروهای سواری متفاوت بودهو مشکل اصلی این است که خودروی سنگین در هر صورت گران در می آید. اما دلیل اینکه افراد نمی توانند این خودروها را گران بخرند این است که کسب و کار حمل و نقل سنگین با مشکل رو به رو است. مشکل بزرگی که در بخش حمل و نقل بار داریم این است که به دلیل وجود تحریم ها، ترانزیت به شدت پایین آمده و ضعیف شده است.»
خودمالکی، بلای جان حوزه ترانزیت
از جمله مشکلات حوزه ترانزیت و حمل و نقل خودروهای سنگین که سال های سال است در کشور وجود دارد و هر زمان که پای مشکلات این حوزه به میان می آید کمتر توجهی به آن می شود، خود مالکی در حمل و نقل بار است. یعنی شرکت ها عمدتا متشکل از کامیون ها و تریلی هایی هستند که خود مالک اند، یعنی یک نفر مالک آن ها است نه یک شرکت یا موسسه
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان می گوید «این مسئله در دنیا ساختاری صنعتی دارد و یک شرکت تعدادی ماشین خریداری می کند و به دست راننده می سپارد. این موضوع موجب می شود تا چرخه اقتصادی بهتر بچرخد و کنترل بر روی آن وجود داشته باشد. مالکیت فردی به صرفه راننده نیست و او را با چالش رو به رو می کند. ساختار مالکیت و ساختار صنعتی بسیار مهم تر از این است که ما خودرو را از کجا وارد می کنیم. در حال حاضر زمان آن رسیده که این موضوع را بازنگری کرده و سیستم های بزرگ زیر بار این مسئول رفته و آن را بر عهده گیرند تا وضعیت حمل و نقل کشور از شکل خودمالکی خارج شود.»
به گفته نعمت بخش «وقتی فردی حاضر است خودرویی را بفروشد و از آن استفاده نکند، پیداست که دیگر برایش صرفه اقتصادی ندارد. یعنی یا مصرف انرژی آن محصول بالاست و یا قطعه خور آن زیاد است و مرتبا نیاز به تعمیر دارد. لذا اگر کامیون دست دومی برای مالک آن به صرفه باشد، دلیلی برای فروش وجود ندارد.»
دبیر انجمن خودروسازان اذعان می کند «در کشورهای اروپایی که سیستم خودمالکی در آنها وجود ندارد، اصولا شرکت های حمل و نقل بسیار فعال اند. به این ترتیب کامیون های سه سال کار کرده در این کشورها، معمولا در سه شیفت از آنها استفاده شده، یعنی یک کامیون سه ساله اروپایی معادل یک کامیون حداقل ۹ سال کار کرده در ایران است.»
به ازای هر خودروی فرسوده، یک خودروی دست دوم اروپایی
طبق آیین نامه های موجود، هم شرکت های حمل و نقل، هم شرکت های خودروساز و هم رانندگان عادی می توانند خودروی دست دوم وارد کشور کنند. اما بنا بر این است که به ازای هر یک خودروی فرسوده، یک خودروی سه سال کارکرده دریافت شود. این خودروها می بایست برخی استانداردها را پاس کنند تا اجازه استفاده از آنها داده شود.
به گفته نعمت بخش «آنچه مسلم است، بنابر مقررات و آیین نامه ها، خریداران نمی توانند به راحتی خودروهای خریداری شده را از گمرک ترخیص کنند. زیرا باید مسجل شود که استاندارهایی که توسط سازمان ملی استاندارد ابلاغ شده را داراست. بنابراین راننده معمولی که این خودرو را وارد می کند، چگونه می خواهد این استانداردها را پاس کند؟»
یکی از مسائل کمتر مورد توجه قرار گرفته این است که آیا می توان از ورود دلالان به این مسئله جلوگیری کرد و اطمینان حاصل کرد که هر فرد به ازای یک خودروی فرسوده، تنها یک خودروی دست دوم دریافت می کند؟ طبق برخی اخبار، عده ای در سایت های خرید و فروش اینترنتی، اقدام به درج آگهی ثبت نام برای خرید خودروهای سنگین تا سه سال ساخت کرده اند.
شرایط نامساوی میان خودروسازان داخلی و خارجی
از موضوعاتی که ممکن است موافقان واردات خودروهای تجاری دست دوم تنها به بهای قیمت کمتر این خودروها، آن را فاکتور گرفته باشند، این است که در صورت واردات خودروی دست دوم، علاوه بر افزایش چندین برابری ناوگان خودروهای فرسوده در سال های نه چندان دور (که از معضلات اصلی و مهم در بحث حمل و نقل کشور است) افزایش ارزبری آن هم در شرایط حال حاضر کشور و تیشه به ریشه تولیدات داخلی زدن و بردن نان از سفره کارگر ایرانی است.
از محصولات پر طرفدار ولوو کمپرسی ان ال یا همان ده چرخ ان ال می باشد
این کامیون در دو نوع ولوو ان ال 10 و کامیون ولوو ان ال 12 در بازار حضور دارد
( ولوو شرکت صنایع سنگین سوئدی است، که سازندهٔ خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن می‌باشد. از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و ارائه خدمات مالی است. شرکت وُلوُدر سال ۱۹۲۴ با مشارکت مدیر امور مالی کمپانی اس‌کااف؛ اسار گابریلسن و یکی از مهندسان ارشد این شرکت بنام؛ گوستاو لارسون، به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه اس‌کااف راه‌اندازی شد. شرکت ولوو در نهایت در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر گوتنبورگ آغاز به کار کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس‌کااف به‌شمار می‌آمد، که در سال ۱۹۳۵ در پی ورود ولوو به بازار بورس اوراق بهادار سوئد، اس‌کااف سهامش در این شرکت را واگذار نمود. گروه ولوو در سال ۱۹۹۹ اقدام به فروش بخش خودروهای سبک خود، تحت نام ولوو کارز، به ارزش ۶٫۴۵ میلیارد دلار، به شرکت آمریکایی فورد نمود. در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را با قیمت ۱٫۸ میلیارد دلار به شرکت چینی جیلی فروخت. در حال حاضر شرکت ولوو تنها تولیدکننده خودروهای سنگین شامل کامیون و اتوبوس می‌باشد، و بخش ساخت خودروی سواری (ولوو کارز)، زیرمجموعه شرکت چینیجیلی هست.
ولوو F12 آغاز گر دوران جدیدی در تاریخ خودرو های سنگین کمپانی ولوو بود. محبوبیت این کشنده و هم چنین کامیون ها و کشنده های ۱۰ لیتری آن به قدری بالا بود که به سرعت مرزهای کشور های مختلف را طی کرد و به آمار تولید ۲۰۰ هزار دستگاهی رسید تا نشان از محبوبیت یک محصول با کیفیت و مهندسی بالای آن باشد.
همان طور که F12 از اهمیت بالایی در تاریخ کمپانی ولوو برخوردار است، در کشورمان نیز جایگاه منحصر به فردی دارد تا جایی که بسیاری آن را محبوب ترین و برترین کشنده تاریخ کشورمان دانسته و حتی بسیاری آن را نسبت به قیمت، استهلاک، قطعات و تعمیر و نگهداری از فرزندان جدیدترش، برتر و مناسب تر می دانند. ولوو F12 در کشورمان با پیشرانه ها، جعبه دنده ها و محور های مختلفی عرضه شد. ضمن این که با واردات از کشور های مختلف، به این گستردگی اضافه شد و کابین های گلوبتروتر و هم چنین نمونه های دو محور آن نیز وارد جاده های کشورمان شدند.
شروع تولید در ایران
ساخت محصولات ولوو در کشورمان در شرکت ایران کاوه آغاز شد. ایران کاوه تولید کننده محصولات Mack در کشورمان بود. اما با وقوع انقلاب و توقف تولید محصولات ماک در ایران کاوه، تصمیم بر آن شد تا با همکاری شرکت ولوو سوئد و در کنار سری N این شرکت، تولید مدل های سری F نیز آغاز شود. این تولید از سال ۱۳۶۳ شروع شد و تا سال ۱۳۸۰ با تولید ده هزار دستگاه به پایان رسید تا ایران عنوان بیشترین کشنده F12 دنیا را در اختیار بگیرد.
پیشرانه های قدرتمند در کنار جعبه دنده و دیفرانسیل های قوی، باعث شدند تا این کشنده در تناژ های مختلف از ۳۲ تا ۱۰۰ تن ظاهر شود که از این حیث نیز یکی از برترین ها به شمار می رود. اگر سری به اسناد ولوو مبنی بر پیشرانه هایی که بر روی سری F قرار گرفته است بزنیم؛ خواهیم دید که ولوو F12 در طول دوران تولیدش از موتور های ۶ سیلندر ۱۲ لیتری استفاده کرد و حتی در نمونه های ۱۶ لیتری نیز از ابتدا تا الان از موتور های ۶ سیلندر بهره برده است.
پیشرانه TD120G در ابتدا با توان ۳۳۰ اسب بخار در دور موتور ۲۲۰۰ دور در دقیقه وارد میدان شد که برای دوران خود، رقم قابل توجهی به شمار می رفت. این موتور بر وی نسل اول F12 قرار گرفت. بیشینه گشتاور در حدود ۱۳۰۰ نیوتن متر بود و در دور ۱۳۰۰ به دست می آمد. جعبه دنده نیز از سری SR62 با ۱۶ دنده ( ۸ دنده با نیم دنده ) بود که مثل دیگر جعبه دنده های ولوو از نوع طبقه ای است.
در سال های بعد با تجهیز شدن موتور ۳۵۰ اسبی TD120C به یک اینترکولر، موتور جدید دارای کد TD12F شد. اضافه شدن اینترکولر به آن باعث رسیدن توان به ۳۸۵ اسب بخار و گشتاور به ۱۵۷۰ نیوتن متر شد. این موتور به صورت سفارشی قابل خریداری بود و برای همراهی با آن از جعبه دنده های SR70 استفاده شد. به این سری F12F گفته شد. هم چنین ولوو برای برخی از بازار هایش از موتور های ۳۸۲ اسب بخاری با ۱۵۱۵ نیوتن متر گشتاور نیز استفاده کرد.
F12 با نسل دومش به کشورمان پای گذاشت. چهار چراغ گرد در جلو نمایی کلاسیک به آن می داد. اتاق بزرگ تر و بلند تر شده بود و شیب رو به جلو آن کمی تعدیل شده و روبه عقب رفته بود. طراحی نسبت به زمان خودش زیبا و ساده بود و همین عامل در کنار استفاده از پلت فرم سری N که موفقیت خود را نشان داده بود، باعث شد تا ولوو F12 در ایران نیز بسیار موفق باشد.
البته این موفقیت در ابتدا چندان آسان نبود چرا که در آن روزگار کشنده های دماغ دار محبوبیت بالاتری از نمونه های بی دماغ داشتند و بازار در قبضه ولوو سری N و بنز های دماغ دار بود. پیشرانه ها در ابتدا همان نمونه ۳۳۰ اسب بخاری بودند. در این کشنده ها مهم ترین مشخصه ظاهری آن ها همان داشتن ۴ چراغ گرد در جلو به همراه جلو پنجره فابریک مشکی است که تعداد آن ها نسبت به F12 های تولید شده از سری سوم، بسیار کمتر است که به خاطر کم بودن ظرفیت تولید در آن سال ها و از طرفی کمبود توجه به این مدل بود. اما یکی از مهم ترین اتفاقات در دوران حیات F12 در کشورمان به سال های ابتدایی دهه هفتاد باز می گردد.
زمانی که شرکت نفت برای توزیع و پخش مواد نفتی خود از کشنده های مایلر ۲۶۲۸ سبز رنگ با تریلر های اشمیتز استفاده می کرد و تصمیم به استفاده از کاروان F12 های سبز با تریلر های کالابرس در کنار اسکانیا گرفت. این رویکرد شرکت نفت به این کشنده باعث شد تا F12 که حالا از نسل سومش و با چراغ های مستطیلی وارد بازار کشورمان می شد، جانی تازه در بین رقبا بگیرد و به سمت قبضه بازار و جاده های کشورمان قدم بردارد.
کشنده های شرکت نفتی که به ولوو شرکت نفتی نیز شهرت دارند، از موتور های ۳۶۰ اسب بخاری استفاده می کردند. پایان تولید ولوو F12 در کشورمان در سال ۱۳۸۰رقم خورد و تعداد محدودی نیز در سال ۱۳۸۱ به تولید رسید. این در حالی بود که با توجه به داغ بودن بازار حمل و نقل در کشورمان و از طرفی به علت نیاز به کشنده هایی که با استاندارد های آلایندگی اروپا برای تردد در این کشورها همخوانی داشته باشند، سایپا دیزل سریعا با پایان یافتن تولید F12، اقدام به واردات نمونه های ۴۶۰ اسب بخاری از نسل اول FH کرد. بهترین و زیبا ترین F12 های تولیدی در کشورمان مربوط به مدل های اواخر دهه ۷۰ شمسی و اوایل دهه ۸۰ هستند که با جلو پنجره سفید معروف به سینه سفید هستند. این کشنده های ۴۰۰ اسبی در زمان خود حتی الان هم از نظر قدرت کشندگی و توانایی حمل بار در کنار استهلاک کم حرف هایی برای گفتن در مقابل رقبای جدید و قدیم خود هستند.
چند نکته درباره F12
همیشه در بین رانندگان و علاقه مندان به خودرو های سنگین، گفته می شود که ولوو های اینتر از نمونه های توربو کارایی بهتری دارند. این تفاوت در عملکرد به وجود اینترکولر در نمونه های معروف به اینتر باز می گردد.
در موتور های توربو به علت فشرده شدن هوای ورودی، دمای هوا بالا می رود و از طرفی چون توربو نیروی خود را از گاز های خروجی از اگزوز می گیرد، این افزایش دما بیشتر نمود پیدا می کند. در پی افزایش دما، کارایی موتور آن چنان که باید بالا باشد، حفظ نمی شود و در برخی از مواقع در زیر بار های سنگین حسی از واماندگی به راننده منتقل می کند. اما با وجود اینتر کولر که وظیفه آن خنک سازی هوای ورودی به توربو شارژر است، این عیب تا حد بسیار چشمگیری کاهش پیدا می کند و از طرفی قدرت پیشرانه نیز به خاطر سرد بودن هوای ورودی، بالا تر می رود.
از معدود کشنده های F12 دو محور با هواکش بلند در عقب اتاق
در بین F12 های مونتاژ شده در کشورمان، هر چند نمونه ۴×۶ آن از بقیه بسیار بیشتر است اما مدل های دو محور کشنده و حتی ۲×۶ نیز دیده می شود. هم چنین در خلال سال هایی که واردات کامیون و کشنده ها به کشورمان آغاز شده بود، نمونه های محدودی از کشنده های F12 وارداتی از انواع دو محور و سه محور وارد جاده ها شدند. برخی از این خودرو ها دارای اتاق بلند گلوبتروتر نیز هستند. اتاق F12 هم چنین با موتور ۱۰ لیتری موسوم به F10 نیز عرضه شد که در کشومان نمونه های کم عدادی از آن ها با کاربری کامیون و آرایش ۲×۶ و ۲×۴ موجود هستند. این اتاق از نظر ابعاد و شکل ظاهری تفاوتی با اتاق F12 ندارد.
F12 های کشورمان با پیشرانه های ۳۳۰ اسبی، ۳۶۰ اسب بخاری و ۴۰۰ اسبی عرضه شدند. هم چنین از اواسط دهه هفتاد، سوپر شارژر جای توربو شارژر های F12 ها را گرفت. در این بین مدل های ۳۸۷ اسب بخاری موسوم به استرالیایی (استرالیا یکی از مهم ترین بازار های محصولات ولوو به شمار می رود و تنوع پیشرانه و جعبه دنده های ولوو در این کشور بیشتر از کشورمان بوده است) نیز دیده می شود که از مشخصه های ظاهری آن نوار های خطی در بغل درب ها و اتاق هست. در برخی از نمونه های ۳۶۰ اسب بخاری کشورمان نیز از این نوار های ۳ خط که از روی ولوو F16 اقتباس شده است، نیز استفاده شده است.
F12 کشنده ای پر قدرت، کاری و با توان کشندگی بالاست که مثل ولوو سری N در مدل های توپی طلا، هنوز هم طرفداران خاص خود را دارد. از مهم ترین رقبای این کشنده در کشورمان باید به مرسدس بنز های سری NG از مدل های ۲۶۳۲ و ۲۶۳۵ معروف به جفت سوپر و اسکانیا ۱۱۲ و ۱۱۳ اشاره کنیم که هر کدام از این سه رقیب دارای محاسن و معایب مخصوص به خود هستند.
دیزل شاپ 